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飛機是給人坐的，云浮市（云城區、云安區）總人口只有66萬左右，客源明顯不足，有高鐵高速已經很不錯了。羅定130多萬人口，現成的機場還撐不起呢。...
我是貴州上學出來的，現在定居甘肅，因為經常回老家，這個問題我結合我的觀察可以說說我的感覺。很多人說這些年貴州發展很快是因為國家投入的護持資金很多，這個觀點我并不完全認同，為什么這么說，不可否認，這些年國家是把貴州作為護持重點之一，但絕不是排前面幾位，看看國家這些年的財政轉移支付和扶貧資金投入，貴州只排名在中等。還有人說貴州這些年發展很快是國家的政策護持，這個觀念也行不通，大家都知道，國家的大政方針都是國家層面制定的，并沒有把貴州作為一個...
目前海南省的高鐵網只有外部環線組成的環島線路，中部廣大區域仍然是高鐵的空白區，東西向也是沒有直通高鐵線路。不過隨著未來海南“田字”形高鐵網的規劃實施，這一狀況將得到徹底改變！根據規劃海南中線高鐵全長225千米，連接定安、屯昌、瓊中、五指山及保亭等市縣，也是海口~三亞間最快捷的通道，也是海南省首條時速350千米的高速鐵路。“田字”的橫向線路為白馬井站~儋州~屯昌~瓊海，線路全長153千米，設計時速350千米。上述兩條線路投資約為740億元...
很高興為你解答這個問題：大家都關注的漢中旅游文化節每年的3月18日開始，自從開通了高鐵以后，全國各地的游客絡繹不絕，慕名而來。從3月上旬到5月上旬，主會場設在勉縣，漢臺、南鄭、城固、洋縣、西鄉、寧強、略陽、鎮巴、留壩、佛坪設分會場。在這里可以推薦幾條比較經典的賞花路線：西漢高速線：從西漢高速勉縣出口前往元墩鎮、阜川鎮。南新線：從大河坎鎮前往周家坪鎮、南湖、紅寺湖、黃官鎮、新集鎮。龍亭線：從洋縣高鐵站或西漢高速龍亭出口前往龍亭鎮、華陽鎮。...
網傳2017年光山京九高鐵規劃，2020年規劃高鐵確認路線，規劃阜陽、潢川、光山、新縣、麻城，但是這么多年過去了，河南段始終動動嘴皮子，光說不做！京九高鐵是一年推一年，要知道東莞至南昌、贛州京九高鐵部分都通車、麻城高鐵部分路段也通車，唯獨信陽境內高鐵進展為何這么慢？眾多媒體只報道京九途徑路途，卻沒報道開工進展，沒下文了！眾多河南老鄉潢川、固始、商城、新縣、光山、淮濱乘高鐵都去信陽東站周轉，路途遙遠，特別不方便！希望媒體跟進下河南京九高鐵...
這個城際鐵路在十四五期間開工修建，但是已經升級為高鐵，洛平漯周高鐵分為兩段建設，一段是呼南高鐵豫西通道，焦作到濟源到洛陽到平頂山西站，然后南下利用鄭萬高鐵已建線路。另一段為平頂山經過漯河到周口，建成后能新增多座十字高鐵樞紐，平頂山可以東達上海，西達經洛陽到烏魯木齊的高鐵，南達南寧重慶，北達北京，經漯河到達廣州等粵港澳大灣區，可以讓交通落后的平頂山插上騰飛的翅膀！遠期規劃還有周口到商丘的高鐵，在河南中原城市群形成高鐵環線，讓中原城市群各城...
感謝邀請，周口是河南典型的農業大市，經濟并不發達，我在周口工作已經大半年了，對周口的感觸也非常多。周口在經濟總量上已經排在了河南省第五位，但根據2018年上半年的數據來看，人均收入排在全省倒數第一位，周口每年向外流出兩百多萬人就是最好的解釋。周口在2018年的三產比重是16.7：45.1：38.2，農業比重顯然過高。我因為工作關系去過周口五六十鄉鎮、農村地區，平時年輕人很少，在農忙時節也是老弱婦孺在地里忙碌，在周口種植農副產品的非常多，...
桂林到百色的高鐵線路是廣西自治區規劃研究的一條區內城際性質的高速鐵路，由于這條鐵路可以將桂林和百色這兩座地級市的高鐵路徑拉直很多，所以桂林和百色兩市都非常重視這條鐵路的進展。當然之所以強調還只是處于規劃研究階段，就是因為修建這條鐵路的緊迫性還不是特別高，目前也只是被列為廣西壯族自治區中長期鐵路網規劃中的規劃研究鐵路，并沒有納入到國家中長期鐵路網規劃當中，再加上這條鐵路并沒有經過首府南寧，所以可以肯定的是，這條鐵路在短期內并沒有修建的可能...
這個沒有官方消息，不好亂答！倒是民用機場將在2025年投入使用！高鐵...
高鐵與固原暫時好像沒啥關系了，期望能看到中衛平涼慶陽鐵路修通！這條鐵路被平涼人禍害的這么多年沒有開工，也不知道國鐵集團說了算還是平涼人說了算！能把這條鐵路早點開工就燒高香了，還哪里敢想高鐵？！...
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