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連云港，江蘇省地級市，歐亞大陸東方橋頭堡、我國首批沿海開放城市、一帶一路交匯點城市、優秀旅游城市，這么多響亮的名頭，連云港的經濟為啥沒有達到我們的期望，核心原因是離核心城市群太遠，離長三角核心城市上海、南京、蘇州太遠，產業發展無法帶動連云港的發展，加上連云港交通不便，時至今日還未通高鐵，從連云港到上海坐火車要做一夜，開車也要7、8個小時。但是隨著江蘇沿江高鐵建設的加快和通車，連云港到南京、上海的用時將大大縮短，從連云港經連淮揚鎮鐵路經鎮...
我們有一句老話叫做大樹底下好乘涼，但是如果你仔細觀察，在大樹底下是長不出草的。為什么呢？因為所有的陽光和地下的水分營養都被大樹吸光了。這在經濟學上叫做虹吸效應。舉個現實中的例子來看，石家莊作為河北的省會，但是在全國的大中城市當中一直比較低調。為什么呢？也是因為離北京和天津這兩個大城市太近，很多人才和資源都被吸引到這兩個城市去了。這也是國家為什么選擇循環建設新區，因為循環離北京很近兩個地方，到時候高鐵一通可以在雄安和北京之間像坐公交車一樣...
估計在乳山汽車站東南面，大約在擇村附近。根據可研報告推薦方案，萊榮高鐵正線全長202.38公里，設置萊西北、萊陽南、海陽、乳山、文登南、榮成6個車站。其中，萊榮高鐵在威海境內全長108.54公里，總投資預估160多億元。萊榮高鐵貫通后，乳山市將結束不通快速鐵路的歷史。...
汕頭一個本可以發展很好的城市非得拖泥帶水帶，機場建揭陽掛個潮汕名有啥意思你建在東北也可以叫潮汕機場，建個高鐵在潮州也叫潮汕高鐵市內呢？一個大商場都沒有現在就一個合勝大一點點，什么F16什么星城蘇寧群光會都是不算大的，連鎖品牌就更加別說了好多大品牌都沒有好多中等的連鎖品牌也都沒有到處都是本地小商品舉個最簡單的美特斯邦威整個汕頭一家都沒有，放眼品牌一條街百分之50都是假貨什么NB就好幾個山寨，僅剩的就是菜市場整理得不錯，美食不錯，云軌一年了...
李猛書記說德州市一座長期被低估的城市，怎么說呢，德州的地理位置有點尷尬，市區近鄰河北，西部和北部被河北省的故城、景縣、吳橋形成半包圍圈，就連繁華城區都有河北的小區，城區往西往北已經沒有發展空間，德州只有向東向南發展，感覺德州要和濟南一樣城市快成油條狀了[捂臉]，經濟方面，京滬高鐵穿德州而過，但感覺德州沒有利用好這條經濟大動脈，沒有把德州的經濟帶動起來。城建方面德州高鐵東站已開通十好幾年，站前還是荒涼一片。唯一值得夸贊的地方就是綠化還搞的...
東營、濱州難兄難弟，被國家、省里的鐵路遺忘了，天天喊修高鐵，其實現在普通鐵路都不能有效運營，想通過鐵路出行的最好移民其他城市。...
從國家大的戰略和濰坊的城市規劃，整個濰坊城市都在悄悄的北移，機場的北遷，高鐵北站的建設，昌邑市改區，這些信號都在告訴我們，趨勢在哪？最關鍵的是京滬高鐵二線和國家海洋經濟戰略和環渤海高鐵的規劃更讓我們清楚的認識到濰坊的整個城市規劃向北！濱海是濰坊未來的出海口！濰坊旅游業，沒走大山大水，沒有太多的天然旅游資源，唯有濱海能讓濰坊成為海濱城市，這就是未來濰坊旅游的突破口。按照目前的優化發展速度，20年后，濰坊北部特別是濱海將成為半島天堂！...
揭陽國際機場，潮州高鐵站，為什么不直接改汕頭國際機場，汕頭高鐵站！...
方便和經濟吧我是邵陽新寧人，從上學到工作在外已經十幾年了，深深感到交通便利的不斷演進，我們每個當地人相信都是受益者，我作為邵陽人談談個人感受，不講數據了。1、武岡機場作為新寧人和武岡（縣級市）的淵源很深，絕不僅僅是兩個相鄰的市縣那么簡單，新寧人和武岡人都懂的，這是兩個兄弟一樣的城市。我們都屬于邵陽西南區域，同屬這個區域的邵陽行政單位的縣還有洞口、城步、綏寧和隆回，所以一共有六個縣，占據了邵陽一半以上的區縣以及地理位置和人口。但是這個區域...
隨著地鐵和高鐵的完善，不少人都去惠州買房了，那到底惠州值不值得投資呢？...
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