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德國人看待日系車，要比咱們國內的一些德粉要理性一些，至少皮包餡大、一碰就散架的這類無腦邏輯，人家不會有；而他們看待日系車不會刻意黑，而大多數日本人也不會刻意去黑德系，這或許就是強者之間會存在敵意、也存在敬意，但不存在潑臟水這類事，至少大多數情況下、不會出現相互抹黑的狀況，只不過是通過兩者不同的特性做比較！德國人對于自身工業的驕傲，或許認為日本不如德國，但面對具體問題時、德國人也不得不佩服日本的技術；上世紀改開之初，沈陽最先引進了德國的數...
國家已經表態了，聚合模式才是網約車未來的發展方向，明顯就是向滴滴開刀了，滴滴不是識趣還想這打價格戰搞壟斷，什么后果，敬請期待，有錢大家賺才是中國的經濟模式，想吃獨食，看你怎么死。...
一，我跑了半年多滴滴，說實話，至今沒搞明白滴滴平臺是怎么派單的，有時候乘客明明就在車邊，滴滴平臺卻派一個三公里之外的車來。我來猜想一下。二，按司機服務分的高低派單，服務分越高，就會優先派單的，乘客開始叫車后，平臺會分析附近三公里之內的空閑司機，然后根據服務分高低進行派單。三，路線順路程度派單，滴滴后臺分析車輛所在位置，根據車輛所在的道路情況，比如能不能掉頭，或者會不會經過擁堵路段，所以有時候接單，站在路的左邊和右邊是不一樣的。四，熱門地...
滴滴成為網約車老大的概率最大，占有的市場份額最大。美團和高德雖然異軍突起，但已經落后于滴滴一大截。即使美團和高德各有招數，但是，在規模上暫時無法和滴滴媲美。作為網約車老乘客，筆者親眼目睹了快車、易道的消失以及優步被收購；最近又感受了神州專車市場份額的萎縮。與此相反，滴滴卻是愈發成熟、越做越大；并且在管理上摸索出一套經營方式。雖然滴滴在司機中的口碑似乎欠佳，但是，鐵打的營盤流水的兵。滴滴如同“圍城”，進來的人想出去，出去的人想進來。滴滴目...
“顛覆眼球”的吉利幾何A并不能刺激購買欲，在同時面對C端和B端的前提下銷量不夠理想。幾何A第二季度的三期銷量分別為：1017臺、1375臺、1743臺，在新能源汽車領域銷量不夠理想，尤其是對于吉利而言；因為吉利旗下有共享出行業務，其主力車型均為電動汽車，所以B（usiness）端幾何A的主要消化方式，那么得出的結論是C（onsumer）端消費者很顯然對這臺車是沒有熱情的。原因有三點，第一點正是所謂的“設計顛覆眼球”。吉利汽車設計很明顯在...
把買車的發票給小偷吧。盡管小偷偷了你的車電瓶，但是，必竟是因為電瓶的質量問題禍及了他人。也許在冥冥中，他們代你受了過，你應該感到慶幸。得饒人處且饒人，讓電瓶車生產...
回答：首先說明一下我自己，做汽車4s店經營管理15年，對汽車有豐富的經驗和認知。二手車哪個牌子好？我個人有幾個觀點給予朋友們參考，第一：首選保值率高的牌子，因為你在出手賣的時候，虧損小。如：豐田、本田、大眾等。第二：忌諱冷門的牌子，流通率低，銷售量小，這樣價格相對高，關鍵是維修保養還要高，比如：凱迪拉克，林肯等。第三：根據自己的情況，選擇三年左右的車，還是五年以上的車，如果是新手，就是是為了練手，那就不考慮牌子，實惠就可以。以上純屬個人...
可以做，剛好身邊有人做這個。小規模做，開始要親力親為，摸透銷售的源頭和價格，有一輛隨叫隨到的車和吃苦的精神，最好找個合伙人。廢品的利潤還是很好，口碑做好加上小程序引流，必然會成功。...
我說一下我得經歷吧一年前我也是兼職跑滴滴的，但大部分跑的是順風車，可以自主選擇方向和目的地嘛！然而跑了幾個月就不怎么跑了。久坐受不了，沒多久滴滴就順風車就各種出事直到倒閉！最近工作閑了，自己就又想沒事掙點外快，就又想起來網約車了，在應用市場下了好幾個，快車的話個人認為注冊易道好點，而且現在也接入高德地圖了，可以從支付寶直接打到車，還便宜，不過我喜歡跑的還是順風車，最后就選中了嘀嗒拼車，因為這個平臺里面訂單量還是挺多的，這也是因為滴滴出事...
現在社會上普遍缺乏誠信，人們總感覺自己衣食住行都極不安全，什么東西都不敢吃、什么奶粉都不敢給孩子食用、什么疫苗都不敢注射、出行時既不相信出租車也不信任滴滴網約車。這種情況下，如何重建社會信用體系和相互信任？...
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