新能源汽車報廢下來的電池該如何處理？

謝謝邀請，新能源汽車報廢的電池處理方式有梯次利用已經回收提煉再利用兩種方式，完整的環節如下：

電動汽車使用6到8年→廠家回收→電力企業收購→儲能使用30年左右→回收提煉二次制造儲能電池→電動汽車使用6到8年→循環往復。

這是動力電池不斷循環不斷利用的周期，簡單的理解就是一枚電池從制造完成起：

三元鋰電池的一次完整使用周期在30年左右，之后金屬回收再利用率超過90%用以制造新電池再完整使用30年左右；

磷酸鐵鋰電池的一次完整使用周期在40年左右，回收再利用率會更高而且鐵電池幾乎不存在污染，這樣的話兩次使用周期可以持續接近一個世紀。

一枚電池的完整使用周期約有這么長時間，有完整的梯次利用環節以及回收制造環節可以保證污染極其低，尤其是商用車使用的鐵電池，之后隨著補貼的消失乘用車也會轉型到這類成本更低的電池上去提升續航，所以新能源汽車已經形成了完善的電池使用環節，污染遠遠底油石油開采和燃油車排放。

至于梯次利用不用擔心，現在的情況是有巨大的儲能電池缺口，電力企業的需求是必然的不過還可以先不作為參考，作為以后會和所有人息息相關的5G覆蓋的基礎【中國鐵塔股份有限公司】已經公布可以消耗1000萬輛新能源汽車退役電池，目前也已經梯次利用了800Mwh（0.8GW）。

而國內兩家電池巨頭比亞迪產能預計突破100Gwh、寧德時代也有60Gwh，但量產車至少可以使用6~8年現在還沒有到第一批車的平均換電周期，所以儲能電池仍舊是供不應求的，僅有的220萬臺電動汽車遠遠不能滿足電力及通訊行業的高需求。

新能源汽車的電池不需要過于糾結，生產環節的污染僅限于鋰電池的電解水，生物降解處理危害至少比石油開采小太多；使用環節已經說明不在贅述，只想說一句：作為消費者只需要關心電池有沒有終身質保就可以了，其他的問題有無數智囊團已經做過風險評估制定了完善方案，但對車主有利的僅有車企提供的終身質保而已。