飛機(jī)在海面飛行怎么確定飛行高度？

雷達(dá)測(cè)高也就類似于無(wú)線電測(cè)高天線咯。要想確定飛機(jī)的飛行高度目前主要有兩種方法：一種是飛行員根據(jù)飛機(jī)當(dāng)前的氣壓高度或GPS高度，與下面障礙物的海拔高度相減進(jìn)行估算；另一種是利用飛機(jī)上的無(wú)線電高度表直接讀數(shù)就可以。第一種方法的好處是沒(méi)有使用限制，但是數(shù)據(jù)誤差比較大，第二種方法則受到只能用在離地距離750米以下的高度確定，但是數(shù)據(jù)比較精確。

▲飛機(jī)飛行高度的定義

要想了解這個(gè)問(wèn)題，我們需要先了解飛行高度的概念。如上圖所示，飛行高度大體上可以分為四類：1、標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度，是指飛機(jī)從空中到標(biāo)準(zhǔn)氣壓海平面（即大氣壓力為760mm汞柱的氣壓平面，注意可能與實(shí)際海平面不在同一高度）的垂直距離，這個(gè)高度是國(guó)際通用的，客機(jī)在進(jìn)入航線時(shí)主要使用該高度，避免相同空域、相同航線上的班機(jī)在同一氣壓平面上撞機(jī)。2、相對(duì)高度，飛機(jī)從空中到某一既定機(jī)場(chǎng)地面的垂直距離，也就是從空中到你起飛或降落機(jī)場(chǎng)標(biāo)高的距離（機(jī)場(chǎng)實(shí)際海拔，可能與海平面也不在同一高度上），這一高度也確實(shí)是在起飛、降落時(shí)使用。3、絕對(duì)高度，飛機(jī)從空中到平均海平面的垂直距離，這里的平均海平面也可以簡(jiǎn)單理解成我們通常認(rèn)為的海面，主要是供飛機(jī)在海面上飛行使用。4、真實(shí)高度，是指飛機(jī)從空中到正下方真實(shí)接觸面頂端的垂直距離。

一般飛機(jī)的機(jī)腹下面都會(huì)安裝無(wú)線電測(cè)高天線，并向下發(fā)射無(wú)線電波，無(wú)線電波接觸下方平面后返回飛機(jī)的接受天線，通過(guò)無(wú)線電波在空中的傳播速度和往返時(shí)間就可以得出垂直距離，并顯示在飛行員駕駛艙的“無(wú)線電高度計(jì)”上。當(dāng)然，無(wú)線電波的有效傳播距離也是有限的，所以我們上文說(shuō)的無(wú)線電測(cè)高只能在低空（大約750米高度以下使用），但是沒(méi)有必要，這些高度各有各的用處，大多數(shù)飛行狀態(tài)并不需要精確測(cè)高。

如上圖所示，右側(cè)1760英尺就是飛機(jī)上氣壓式高度計(jì)，測(cè)得的標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度（距離760mm汞柱氣壓平面的垂直距離）。下面1260英尺就是無(wú)線電測(cè)高天線測(cè)得的真實(shí)高度，1760-1260=500英尺（152米），就大體上可以看做飛機(jī)下面的地形海拔為152米（可能是一座152米高的矮山等等）。當(dāng)然，我們上面也說(shuō)了，標(biāo)準(zhǔn)氣壓平面（760mm HG）與海平面并一定在一個(gè)高度上（參照?qǐng)D一，當(dāng)然也有可能正好重合），所以我們說(shuō)的下面的地形高152米是有誤差的。

實(shí)際上，民航飛機(jī)在飛行中并不需要精確測(cè)得各種高度，大多數(shù)時(shí)候只需要用到“標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度”和“真實(shí)高度即可”。由于國(guó)際上同意規(guī)定了以760mm汞柱氣壓平面為“標(biāo)準(zhǔn)海平面大氣壓”，那么飛機(jī)根據(jù)氣壓式高度計(jì)測(cè)得標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度，就可以根據(jù)指引飛到不同的高度層，避免同一空域、同一航線的飛機(jī)相撞。而飛機(jī)測(cè)量真實(shí)高度，是為了獲取地面地形高度特征，避免撞地。