華為鴻蒙系統是否能真正迎來春天？

今年應該是鴻蒙系統發展最快的一年，今年會有更多的設備搭載鴻蒙系統，鴻蒙系統的生態也會越來越完善，可以說今年華為鴻蒙系統真正的迎來春天。

多年”備胎“一夜轉正

華為整個公司的危機意識比較強，只有自己將核心技術掌握起來才不會被別人左右。于是華為不惜一切代價的在芯片與操作系統進行研發投入，華為在2004年就成立了海思，2009年做出了華為的第一款手機處理器K3V1。

與此同時，華為早在2012年就開始研發自己的操作系統，只是當作”備胎“一直沒有使用，2019年5月份谷歌禁止華為使用GMS，這時華為才真正的將自己的操作系統—鴻蒙系統推向市場，2019年8月份在華為開發者大會上，華為消費者業務CEO余承東正式發布了鴻蒙系統。隨之華為的子品牌榮耀推出了第一款搭載鴻蒙系統的終端設備—榮耀智慧屏，華為也推出了搭載鴻蒙系統的智慧屏與路由器AX3系列。

鴻蒙系統到底什么？

鴻蒙系統時基于微內核進行開發的分布式操作系統，可以說時一個應用于物聯網的操作系統。鴻蒙系統是基于微內核開發的，只需要幾萬行代碼就可以寫成，像安卓與蘋果的IOS實際上都是宏內核，需要幾億行代碼才可以寫成，與安卓、IOS相比較鴻蒙系統的體積比較小。所以它最大的特點并不是應用于手機，而是可以很多的電子設備都可以使用鴻蒙系統，并且還可以將它們連接在一起，實現萬物互聯，手機、電視、路由器、平板電腦、電腦、智能手表、汽車等設備都可以使用。

華為也將鴻蒙系統進行了開源，什么叫開源呢？通俗來講就是開放源代碼，所有公司以及個人都可以免費使用，并且可以查看與修改源代碼。開源以后，會吸引很多的公司加入到鴻蒙的生態當中。

搭載鴻蒙系統的汽車即將上市

華為雖然自己沒有在做汽車，但是華為 為汽車提供了很多軟件方面的技術，比如無人駕駛技，比亞迪的無人駕駛云軌就是華為提供的無人駕駛技術方案。并且華為與很多的汽車公司保持著友好的關系，比如華為手機可以當作寶馬、保時捷、奧迪等汽車的鑰匙。

今年國內會有很多搭載鴻蒙系統的汽車上市，華為也正式進入車機服務，奇瑞、寶駿等汽車廠商也先后官宣將發布搭載鴻蒙系統的汽車。雖然目前華為的手機還不是操作系統，但是華為目前的EMUI10.0系統已經潛入了鴻蒙系統的一部分，比如微內核，搭載鴻蒙系統的汽車再配合上華為手機相信會有更好的體驗。

HMS、方舟編譯器為鴻蒙系統建設生態

其實做一款操作系統并不難，最困難的就是生態，三星與諾基亞都曾經推出了自己的操作系統，最終都是因為生態不好失敗了。生態為什么這么難做呢？對于一個剛出來的操作系統，不僅需要操作系統的開發公司的努力，更需要軟件開發者的努力。開發者需要使用一門新的編程語言進行開發，既然要用一門新的編程語言，開發者就要重新學習，大學有關計算機專業的學生也要重新學習，所以難度非常的大。一開始使用該系統的人比較少，再加上開發難度非常大，很少有開發者會進行適配。

推出方舟編譯器，減少開發難度

為減少開發者的開發難度，盡快發展鴻蒙系統的生態，華為推出了方舟編譯器，方舟編譯器可將將高級語言轉化為二進制代碼（俗稱0，1代碼），也就是可以將編寫安卓軟件的Java代碼轉換為鴻蒙系統可以執行的二進制代碼，所以只需將現有的安卓軟件放到方舟編譯器上進行編譯，這時的安卓軟件就可以在鴻蒙系統上進行運行了，這也就是所謂的鴻蒙系統兼容安卓系統。

HMS助力海外生態的發展

國外的安卓手機，尤其是在歐洲，必須搭載GMS，如果沒有GMS，國外的大部分軟件都無法使用，手機直接就回到了功能機的時代。 因為谷歌禁止華為使用GMS，所以華為推出了HMS，即華為移動服務，HMS包括華為服務框架、華為地圖（河圖）、華為瀏覽器、華為視頻、華為應用市場、華為郵件服務等等。HMS已經在歐洲正式發布，搭載HMS的手機也在歐洲開售，HMS已經覆蓋了170多個國家，超過5萬個應用已經適配了HMS，華為也推出了”耀星計劃“，拿出十億美元鼓勵開發者適配HMS。

與此同時，華為瀏覽器以及華為地圖（河圖）也即將完成測試，很快就可以面向市場，河圖有望在華為P40系列手機上進行首發，隨后將適配更多的華為手機。

總結

很多人說鴻蒙系統只是一個”噱頭“，其實并不是這樣的，華為確實一直在研發鴻蒙系統，只不過目前的生態還不是很好沒辦法用在手機上，如果現在直接將鴻蒙系統用在手機上只有很少的軟件可以使用，也嚴重破壞了消費者的體驗，同時也會對品牌影響造成很大的影響。今年會有更多的設備搭載鴻蒙系統，距離手機使用鴻蒙系統的日子也越來越近了，到時鴻蒙系統+麒麟處理器一定會讓華為手機達到一個新的高度！

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