市面上的雙缸摩托車一般都是同步還是異步？

專業(yè)解析摩托車故障，精準(zhǔn)推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關(guān)注！

現(xiàn)階段的雙缸摩托車主要分為并列雙缸，V型雙缸，其中的并列雙缸又分為同步雙缸和異步雙缸，至于說哪一種雙缸發(fā)動機比較好，只能說是它們各有特點。V型雙缸發(fā)動機具有低扭強，外觀霸氣的特點，但同時這類發(fā)動機也因為結(jié)構(gòu)的原因體積會比較大一些，而它這樣的特性比較適合應(yīng)用在太子摩托車。

并列雙缸發(fā)動機相比單缸發(fā)動機具有運轉(zhuǎn)平順，震動小，極速高的特點，但因為同步和異步性能又有所不同，所以實際的表現(xiàn)中并列雙缸發(fā)動機的性能也是不一樣的。并列同步發(fā)動機其實從字面意思就可以看出，它的整個結(jié)構(gòu)就是將一個大的缸體，分成了兩個小的缸體，并且它們的活塞是同步進行的，也就是說A活塞和B活塞是同上同下運行的。

不過值得一提的是雖然它們的機械結(jié)構(gòu)保持了高度一致,但因為點火系統(tǒng)有延后性，所以它們并不是真正意義上的同步工作，如果A缸正在點火，那么B缸這時候就處于代工狀態(tài)，只不過這種間隔非常短。

而它這樣的結(jié)構(gòu)和設(shè)計具有結(jié)構(gòu)簡單，低扭表現(xiàn)比較出色，聲浪悅耳的特性，但這類發(fā)動機因為是同上同下，所以振動表現(xiàn)就會大一些。而搭載這類發(fā)動機的典型車型就是貝納利300系列。并列異步雙缸發(fā)動機從它的字面意思來看，兩個活塞的用轉(zhuǎn)規(guī)律是分開進行的，如果A活塞在上止點時,B活塞就會在下止點，只不過這時候它們的整個點火過程是同步進行的，簡言之它們的整個做工過程是相輔相成，接力似的。

這樣的特性使得這類發(fā)動機具有運轉(zhuǎn)平順，震動低，噪音小，極速高的特點，而這樣的特性它的不足就是聲浪表現(xiàn)比較非常一般，而搭載這類發(fā)動機的經(jīng)典車型就是豪爵鈴木的250系列。

通過以上的介紹可以看到并列雙缸發(fā)動機，不管是異步還是同步，仍然沒有絕對意義上的好與壞，只能說是車型的用途不同，它們的具體表現(xiàn)會有所不同。