哈弗m6和長安cs55哪個更好些？

您好，哈佛M6和長安CS55哪個更好的問題，一是要對比兩款車型哪個更能滿足您的用車需求；二是要綜合對比兩車性能，只有這樣才能選到稱自己心意的車型。以下簡單對比兩車各方面特點以供參考，如果列舉數據有不夠詳實或者錯誤的地方，敬請雅正。

從售價區間看，哈佛m6與長安cs55分別為6.6-8.2萬元和8.49-13.39萬元，哈佛m6頂配版價格還沒有長安cs55低配版價格高，可以說在價格上，兩者沒有可比性，所以您糾結的應該不是預算問題，而是綜合性能問題。就市場定位而言，哈佛m6主打低端超值家用的概念，而長安cs55則是年輕時尚小資概念，面對的消費群體不盡相同。

一、從外觀上看

哈佛m6前臉頗有氣派的巨大菱形進氣中網格柵是整車亮點，除此之外其他的各個部分就略顯中庸；而長安cs55外觀則盡顯時尚動感的特點，前臉黑曜石色中網格柵雖沒有m6那般巨大氣派，卻也顯得極有質感。俯沖式車身能給整車營造出那種動人心魄的運動激情感，個人覺得最養眼的是車位側窗懸浮式設計，從側面后面兩個角度看上去都極富動感色彩，無言中透露出時尚年輕的氣息。

二、從內飾上看

哈佛m6整體顏色比較單調，顯得有些壓抑，設備布局有點另類。受限于價格因素，m6內飾大量采用硬塑材料裝飾，略顯粗糙，體現不出啥質感來，好在兩側車門還是采用了一些軟質材料覆蓋，在開關車門的時候觸摸起來稍微顯得舒適一些。個人覺得最另類的要屬m6換擋撥桿與中控融為一體的設計方式了，這種設計一般用于比較大型的車輛中，而用于一款緊湊型suv上實在少見；反觀長安cs55，與哈佛m6對比起來內飾風讓人頓感格豁然開朗，中控臺棕灰搭配的顏色顯得很有活力，此外在用料方面也很有質感，畢竟采用了大量軟質材料進行覆蓋，而設備布局方面則顯得干練整齊，左右的對稱性比較突出，特別是功能按鍵區涇渭分明的對稱設計，一定程度上能提高駕駛者的操作效率。

三、從配置上看

兩者完全不在一個等級，特別是智能輔助駕駛方面，哈佛m6連L1級智能輔助駕駛水平都沒達到，而長安cs55則憑借并線輔助、車道偏離預警、車道保持系統、主動剎車等功能而步入到L2級智能輔助駕駛級別，特別是車道保持輔助系統，在行駛過程中，能夠自動識別車道偏離，并由電腦控制轉向進行車道的糾正，對于長途高速行車的駕駛者而言，能夠極大緩解駕駛疲勞，一定程度上保障安全駕駛。

四、從動力總成看

兩者均搭載1.5T多點電噴渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別為110千瓦和115千瓦，最大輸出扭矩分別為210牛米和225牛米，可以說相差不大，但匹配的變速箱則大有不同。哈佛m6匹配的是DCT7檔雙離合變速箱，長安cs55則匹配了愛信AT6檔手自一體變速箱。眾所周知，DCT雙離合變速箱的性能和故障率一直為人詬病，所以在動力響應和動力傳遞比方面，匹配了6AT手自一體變速箱的長安cs55的動力表現要比哈佛m6優秀。此外長安1.5T發動機擁有VVT可變氣門正時系統，而m6則的發動機則沒有什么亮點，所以在油耗表現上m6也要比cs55差。

五、其他方面

從營銷策略上看，筆者覺得哈佛m6的上市是廠商面對激烈suv競爭市場而采用的穩定主打車型，研發低端車型去干擾甚至搶占市場的一種手段，言下之意哈佛m6不一定賺錢甚至貼錢，但它的上市能夠保證低端suv的市場份額，從而保證其他中高端車型例如哈佛h6的霸主地位，此其一；而從底盤上看哈佛m6完全是借助與哈佛h6的底盤研發而出，也就是說廠商并沒有為m6投入過多，大部分是以成熟的h6產線進行生產，兩車共通性極強，這也是m6價格為什么這么低的原因，此其二。反過來看長安cs55，從頭到尾都是新開發新生產的車型，也就是說cs55的上市并不是建立在之前的某款車型上面的，是而是廠商全新開發出來的一款車型，也是廠商的主打車型之一，從這個角度看，車企必須要投入大量的人力財力物力，所以價格上就要比m6高，當然性能上也高于m6。

總結：綜合以上觀點，哈佛m6與長安cs55相比明顯處于下方，所以建議選擇長安cs55。

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