英國(guó)新航母的無(wú)索電磁攔降是怎么實(shí)現(xiàn)的？

這是胡扯的，英國(guó)航母伊麗莎白女王號(hào)的無(wú)索降落，是指F-35B的垂直降落，不需要攔阻索。而不是什么無(wú)索電磁攔降，目前地球上還沒(méi)有這種技術(shù)。能夠跟電磁掛鉤的航母降落技術(shù)，只有電磁攔阻著艦系統(tǒng)，那也是需要攔阻索的。

在如今，正在按部就班建設(shè)中的新型國(guó)產(chǎn)航母將裝備電磁彈射器這一點(diǎn)恐怕已經(jīng)沒(méi)有太大爭(zhēng)議，此前早有消息稱(chēng)，原本新型國(guó)產(chǎn)航母計(jì)劃使用更低技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的蒸汽彈射系統(tǒng)，但后來(lái)由于電磁彈射系統(tǒng)的研發(fā)試驗(yàn)非常順利，最終新型航母改為了電磁彈射系統(tǒng)，以追求更強(qiáng)的戰(zhàn)機(jī)彈射能力。

這一點(diǎn)似乎并非信口開(kāi)河，中國(guó)已經(jīng)攻克了幾種電磁驅(qū)動(dòng)技術(shù)，在電磁炮和電磁彈射領(lǐng)域都有系統(tǒng)很大的建樹(shù)。從此前076型兩棲攻擊艦招標(biāo)方案中，赫然出現(xiàn)了電磁彈射器的招標(biāo)需求就足以看出，中國(guó)已經(jīng)基本掌握電磁彈射技術(shù)，未來(lái)還可能會(huì)白菜化，連大型兩棲攻擊艦都敢計(jì)劃配備電磁彈射了。所以，新型國(guó)產(chǎn)航母上的電磁技術(shù)設(shè)備中，電磁彈射器應(yīng)該是板上釘釘了。

不過(guò)，新型國(guó)產(chǎn)航母上有可能還會(huì)有另外一款的電磁裝備，論技術(shù)難度、論裝備意義，論作戰(zhàn)能力，完全不亞于最受外界關(guān)注的電磁彈射器，那就是電磁阻攔著艦裝置。

目前“尼米茲”級(jí)、“戴高樂(lè)”、“遼寧艦”等航母上裝備的都是傳統(tǒng)的液壓機(jī)械攔阻著艦系統(tǒng)，該系統(tǒng)由數(shù)道攔阻索和液壓緩沖機(jī)兩大主要部分構(gòu)成，需要依靠液壓油作為介質(zhì)，通過(guò)阻尼器、累加器、活塞、閥門(mén)等大量機(jī)械裝置來(lái)吸收艦載機(jī)的尾鉤掛住攔阻索時(shí)承受的巨大拉力。

艦載機(jī)降落時(shí)，機(jī)型和降落速度的和狀態(tài)都各不相同，攔阻索被拉出以及復(fù)位等過(guò)程都非常復(fù)雜，靈敏度尤為不足。雖然目前攔阻索和液壓緩沖機(jī)的技術(shù)非常成熟可靠，但已經(jīng)不能滿(mǎn)足新時(shí)代的要求，例如它無(wú)法滿(mǎn)足艦載機(jī)以更大重量著艦的需求，而對(duì)于重量較小的新型艦載無(wú)人機(jī)而言，它也過(guò)于粗暴。

為此，新一代產(chǎn)品——電磁阻攔著艦系統(tǒng)便應(yīng)運(yùn)而生，其最大特點(diǎn)就是取消了傳統(tǒng)液壓機(jī)械攔阻系統(tǒng)中非常復(fù)雜的液壓緩沖機(jī)構(gòu)，取而代之的是液壓渦輪，通過(guò)數(shù)字式控制系統(tǒng)和軟件進(jìn)行控制。

當(dāng)攔阻索被戰(zhàn)機(jī)勾住拉動(dòng)減速時(shí)，整套系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)計(jì)算分析攔阻索的受力情況，反饋給電機(jī)、液壓渦輪系統(tǒng)，然后給予最合適的拉力。這樣一來(lái)，將使得原本非常粗暴、著艦時(shí)不可調(diào)節(jié)拉力的機(jī)械攔阻制動(dòng)過(guò)程變得非常平滑、穩(wěn)定，極大降低了對(duì)飛行員乃至艦載機(jī)本身的沖擊。

此外，電磁阻攔著艦系統(tǒng)無(wú)論是體積、重量還是日常維護(hù)工作量、維護(hù)成本以及維修難度都比傳統(tǒng)的液壓機(jī)械攔阻系統(tǒng)小得多。僅僅以最經(jīng)常被看到的攔阻索為例，傳統(tǒng)液壓機(jī)械攔阻系統(tǒng)中的攔阻索壽命很短，由于受到非常粗暴的拉扯，平均起來(lái)需要約工作100次就要更換一次攔阻索，還可能會(huì)因?yàn)槔ν蝗贿^(guò)大在工作過(guò)程中斷裂，對(duì)艦員和艦載機(jī)本身造成威脅。按照美國(guó)尼米茨航母高強(qiáng)度出擊每天120架次計(jì)算，航母在激烈交戰(zhàn)時(shí)，可能每天就要更換一根攔阻索。

2016年3月20日，美國(guó)艾森豪威爾號(hào)核動(dòng)力航母在美國(guó)附近海域進(jìn)行艦載機(jī)起降訓(xùn)練，一架重達(dá)23噸的E-2鷹眼預(yù)警機(jī)砸降落時(shí)拉斷了攔阻索，突然斷裂的阻攔鎖如同一根甩出去的鞭子一樣橫掃甲板，共有8名船員被橫掃的阻攔鎖抽斷了雙腿。2016年11月13日，在敘利亞近海作戰(zhàn)的俄海軍庫(kù)茲涅佐夫號(hào)航母進(jìn)行米格-29K的著艦回收，第二架降落的米格-29K突然拉斷了攔阻索，導(dǎo)致幾根攔阻索纏繞在一起，無(wú)法降落艦載機(jī)，其他米格-29K只能在航母不遠(yuǎn)處徘徊等待，最終有一架米格-29K戰(zhàn)機(jī)因?yàn)槿加秃谋M而墜海。

電磁阻攔著艦系統(tǒng)就擁有無(wú)以倫比的適應(yīng)性，由于系統(tǒng)制動(dòng)過(guò)程更加柔和、能夠給與合適的拉力，極大地延長(zhǎng)了攔阻索的壽命，可工作次數(shù)增加了數(shù)倍以上，電磁阻攔系統(tǒng)性能提升如此明顯，自然是阻攔系統(tǒng)未來(lái)的前進(jìn)方向。

美國(guó)的“福特”級(jí)航母就采用了通用原子能公司設(shè)計(jì)的“先進(jìn)阻攔裝置（AAG）”，和更受關(guān)注的“電磁彈射系統(tǒng)”（EMALS）相得益彰，令“福特”級(jí)航母擁有了更上一層樓的艦載機(jī)出動(dòng)和回收能力。

不過(guò)“福特”號(hào)使用“先進(jìn)阻攔裝置（AAG）”并不順手，實(shí)際上“福特”號(hào)艦上幾乎所有新玩意都不順手。在“福特”號(hào)正式服役的頭一年，“先進(jìn)阻攔裝置（AAG）”故障率非常高，平均每工作20次就會(huì)發(fā)生一次故障，和美海軍提出的連續(xù)降落16500架次無(wú)故障的可靠性要求是天差地別，直到2020年，“先進(jìn)阻攔裝置（AAG）”才基本成熟。

簡(jiǎn)而言之，對(duì)于任何一艘配備電磁彈射器的航母來(lái)說(shuō)，電磁阻攔系統(tǒng)絕對(duì)是最佳搭檔。由于電磁彈射技術(shù)和電磁攔阻著艦技術(shù)有一定的相通性，如果突破了電磁彈射技術(shù)，那么突破電磁攔阻著艦也是順理成章的。假如新型國(guó)產(chǎn)航母裝備有電磁彈射器，那么其用上電磁阻攔系統(tǒng)也是理所當(dāng)然的，而且似乎完全沒(méi)有問(wèn)題，兩者的組合將使新型國(guó)產(chǎn)航母的出動(dòng)、回收艦載機(jī)的能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出“遼寧艦”和“山東”艦，可以與美國(guó)航母并肩齊驅(qū)。