個人認為有如下幾點不同的地方；

第一點，針對的產品領域不同，

汽車電子產品大概兩類：一類是汽車電子控制裝置，汽車電子控制裝置要和車上機械系統進行配合使用，如電子燃油噴射系統、制動防抱死控制等;另一類是車載汽車電子裝置，車載汽車電子裝置是在汽車環境下能夠獨立使用的電子裝置，它和汽車本身的性能并無直接關系。它們包括汽車信息系統導航系統、汽車音響及電視娛樂系統、車載通信系統、上網設備等。

互聯網的項目，涵蓋面很廣，比如大數據、云計算、人工智能等，

大數據技術是指從各種各樣類型的數據中，快速獲得有價值信息的能力，適用于大數據的技術，包括大規模并行處理（MPP）數據庫，數據挖掘電網，分布式文件系統，分布式數據庫，云計算是基于互聯網的相關服務的增加、使用和交付模式，通常涉及通過互聯網來提供動態易擴展且經常是虛擬化的資源。云計算的主要應用：云物聯、云安全、云存儲等；

第二點，這兩類項目管理的模式不同，

針對汽車電子產品的項目管理，更偏重于硬件產品量產，通常采用瀑布式模型、部分迭代開發模型，要求在項目建設時，需求足夠明確，文檔足夠規范，開發過程中需求變更越多、越晚，對項目的影響就越大，影響整個項目的交付質量；

針對互聯網產品的項目管理，更偏重于開發及后期維護，一般采用的是敏捷開發模型，敏捷開發模型的有點就是迭代快，開發周期短，適應互聯網快速發展的特性；

不過現在這汽車電子與互聯網產品的交叉部分越來越多，具體用哪種方式管理也要因實際情況選擇；

第三點，項目成本比例分布不同；

汽車電子產品的項目成本比例最大的是材料、工裝模夾檢具、產線等；

互聯網項目的項目成本比例最大的是人員的投入(即人月)，而材料等硬件投入很少；

隨著現在這汽車電子與互聯網產品的交叉重疊部分越來越多，未來的差異可能會越來越小。