3月14日，埃塞俄比亞將失事飛機的兩個黑匣子交給法國民航安全調查分析局進行分析調查。3月16日，法國民航安全調查分析局宣布已經成功提取駕駛艙語音記錄器的先關數據，并移交給埃塞俄比亞，法國方面同時強調對這個錄音，他們并沒有收聽。

僅過2天時間，法國調查團隊就攻克了其中一個黑匣子，可以說效率已經非常高了，這也體現了法國在這方面的實力。但飛機的黑匣子是有兩個的，一個是“飛行數據記錄器”，另一個是“駕駛艙語音記錄器”。這次解析成功的是“駕駛艙語音記錄器”，說白了就是個錄音設備，這個技術相對簡單，只要把里面的存儲設備取出，把里面的錄音數據導出來就行。但另一個黑匣子“飛行數據記錄器”就要復雜的多，里面記錄的飛行參數高達幾百個，這可比單純提取一個錄音數據要復雜多了，因此在時間上肯定要用時更長。

另外我們從以往先例看，獅航上次空難與這次埃航空難具有高度的相似性，獅航空難是2018年10月29日發生的，印尼政府在時隔一個月后，也就是在去年的11月28日發布了初步調查報告。但這并不是最終的調查結果，據印尼官方透露，最終的調查結果可能要等到今年的7月至8月發布，期間印尼還將派人到埃塞俄比亞，計劃雙方共同調查這兩起空難事件。從獅航空難看，最終可能需要10個月時間才能公布調查結果，而埃航空難到現在為止，僅過去一個多星期的時間，連公布初步調查結果的時間都不夠。

最后，我們從埃塞俄比亞面臨的壓力看，這次埃航空難共涉及33個國家157名遇難者，如果處理不好不僅會引國際上的糾紛，還會給本國帶來負面影響。因此，處理這起空難，他們必須采取慎之又慎的態度。

而這起事件還有一個棘手問題，就是這個事件的肇事飛機是美國制造的。只要牽扯到了美國，那么問題就復雜了，所以很多國家都不愿意接受埃航飛機的黑匣子，就是害怕因為這件事得罪了美國。同樣，埃塞俄比亞也害怕得罪美國，如果他們公布的最終調查結果對美國不力，美國肯定會利用自己的實力打壓埃塞俄比亞。

因此，這時候的埃塞俄比亞內心一定是十分的糾結，如果不公布真相，就對不起157遇難者和其家屬，自己良心上肯定過不去。如果公布真相不利于美國，又害怕美國對其進行打擊報復。所以，很有可能美國和埃塞俄比亞會私下里進行接觸，關于此事進行談判，以期最終的調查結果能夠讓雙方都能接受，而這期間的妥協也需要一定的時間。