關(guān)于沃爾沃這個(gè)品牌，我們不能否認(rèn)它的豪華車身份，誕生于1927年的沃爾沃，是瑞典老牌的豪華車制造商，但是把它放在諸多豪華品牌中來比較一下的話，我們又會(huì)發(fā)現(xiàn)它和這些大牌之間的差距。1999年，沃爾沃集團(tuán)將旗下的沃爾沃轎車業(yè)務(wù)出售給美國福特汽車公司。

2010年，中國汽車企業(yè)浙江吉利控股集團(tuán)從福特手中購得沃爾沃轎車業(yè)務(wù)，并獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權(quán)。

當(dāng)年吉利收購沃爾沃的時(shí)候，李書福說，沃爾沃一定能重回豪華品牌陣列。面對(duì)7年前福特扔給他的這個(gè)爛攤子，他寄予這個(gè)品牌能讓I里成為國際廠的期望。那年，15億美元沃爾沃被易主。

說到沃爾沃，他還是屬于豪華品牌的，但可能只能算作二線豪華品牌。

一線豪華品牌：保時(shí)捷、瑪莎拉蒂、捷豹、路虎、寶馬、奔馳、奧迪、。

二線豪華品牌：凱迪拉克、林肯、英菲尼迪、謳歌、雷克薩斯、沃爾沃。

之所以這幾個(gè)是二線品牌，原因有二，一是銷量極低，沒啥認(rèn)知度，比如謳歌。二是，自我定位低于一線品牌，比如凱迪拉克老是把自己放在寶馬之下。

德國的奔馳、寶馬和奧迪，誕生之初就有研發(fā)高端車型的追求，在那個(gè)汽車仍局限在達(dá)官貴人的年代，他們并沒有福特、大眾那種“讓所有人都買得起車”這樣的普世思想。

縱觀第二梯隊(duì)的豪華品牌，會(huì)發(fā)現(xiàn)幾點(diǎn)共性。比如，其在國內(nèi)的產(chǎn)品陣列比較窄，技術(shù)相對(duì)不敢潮流。另一個(gè)普遍存在一個(gè)品牌特征。比如雷克薩斯全盤進(jìn)口，英菲尼迪免費(fèi)保養(yǎng)，凱迪拉克以高功率發(fā)動(dòng)機(jī)著稱。至于沃爾沃，其安全性是最為人稱道的。

雖然沃爾沃這兩年在吉利的帶領(lǐng)下取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，銷量也取得了入華以來的最好成績(jī)，但不可否認(rèn)的是，沃爾沃仍然需要一個(gè)非常漫長(zhǎng)的品牌建設(shè)過程。就目前的情況來看，沃爾沃想要在短時(shí)間內(nèi)趕上BBA幾乎是不可能的。