我是張旭語文，很愿意與您一起探討問題的實質！
應用文試題首先從完成新課改的寧夏、海南兩省開始，時間是2007年。從2007年一直到2016年，在全國統一卷中，題型一直保持不變。
應用文在高考試卷（全國卷）中只有一道節選閱讀考題，設置了3道選擇題，每小題3分，總分值9分，位置處于試卷的首題。
2007年普通高等學校招生全國統一考試（海南、寧夏卷）
第Ⅰ卷閱讀題
甲必考題
一、現代文閱讀（9分，每小題3分）
閱讀下面的文字，完成1～3題。
現在不斷有人提問，為什么我們這個堪稱偉大的時代卻出不了偉大的作家？對此我的想法是，現在是一個無權威的、趣味分散的時代，一個作家很難得到全民集中的認可。事實上，要成為一位大家公認的偉大作家，需要時間的考驗，甚至包括幾代人的閱讀和篩選。而且在今天這樣一個時代，消費與享受往往消磨作家敏銳的洞察力和浪漫的激情，以致那種具有巨大原創力的作品很難產生。當然，當代中國缺少偉大的作家，除了這些外在的方面，也有作家自身主體弱化的問題。比如市場需求之多與作家生活體驗不足的矛盾、市場要求產出快與創作本身求慢求精的矛盾等等。而這當中，正面精神價值的匱乏或無力，無疑是當下文學創作中最為重要的缺失。
所謂正面精神價值，指的就是那種引向善、呼喚愛、爭取光明、辨明是非、正面造就人的能力。這種價值在文學作品中的體現，與作家對民族的精神資源的利用密切相關。我們民族的精神資源很豐富，但是也還需要作必要的整合和轉化，才能化為作家內心深處的信仰，運用到創作中去。還有一些作家表現出“去資源化”的傾向，他們不知如何利用資源，索性不作任何整合與轉化，以為只要敢于批判和暴露，就會寫出最深刻的作品。但如果都是暴力、血腥，就讓人看不到一點希望，而真正深刻的作品不僅要能揭露和批判，還要有正面塑造人的靈魂的能力。還有另外一種主體精神弱化的現象。很多作品沒完沒了地寫油鹽醬醋和一地雞毛，缺少一種人文關懷。作家的責任是把敘事從趣味推向存在，真正找到生命的價值所在。當他們喪失了對生活的敏感和疼痛感，把創作變成了制作，批量化地生產的時候，文學就不會有什么真正的生命了。
老舍先生曾將長篇小說《大明湖》濃縮成《月牙兒》，篇幅幾近短篇，卻也創造了中國現代文學中公認的經典。他幽默地說：“我在經濟上吃了虧，在藝術上占了便宜。”如果今天的作家都肯下這種苦功，那么消費的時代再洶洶然，我們仍然可以對震撼人心的好作品的出現滿懷期望。
1．從原文看，下列不屬于“當代中國缺少偉大的作家”外在原因的一項是
A．現在是一個缺乏權威的時代，也是一個受眾欣賞趣味分散的時代。
B．要成為一個偉大的作家，需要相當長的時間才能得到普遍的公認。
C．在今天，消費與享受往往會消磨作家敏銳的洞察力和浪漫的激情。
D．作家對生活的體驗還不夠，同時文學創作本身的規律是求慢求精。
【參考答案】D
2．從原文看，下列理解和分析，正確的一項是
A．我們的民族精神資源很豐富，現在面臨的問題是如何保持原貌并移植到創作中。
B．所謂“去資源化”，就是作品只有批判和暴露，而沒有充分利用社會生活的資源。
C．充斥暴力和血腥的文學作品使人看不到一點希望，這是正面精神價值缺失的結果。
D．作品中有油鹽醬醋和一地雞毛這樣的描寫，表明作家沒有擔負起自己的社會責任。
【參考答案】C
3．下列理解和分析，不符合原文意思的一項是
A．作家作品中正面精神價值的匱乏或無力，是當代中國文學創作中最應該引起重視的問題。
B．是否善于利用我們民族豐富的精神資源，決定了作家作品中正面精神價值的能否體現。
C．要保持文學生命，作家就應該對生活具有敏感和疼痛感，堅持把敘事從趣味推向存在。
D．老舍把《大明湖》濃縮成《月牙兒》，說明下苦功夫創作，才能出現震撼人心的好作品。
【參考答案】B
從2017年開始，全國卷應用文試卷改變了題型。這種題型到2019年保持不變。
A、2017年普通高等學校全國統一考試（新課標II）
實用類文本閱讀（本題共3小題，12分）
閱讀下面的文字，完成7~9題。
材料一：
隨著我國城鎮化進程的加快以及人民生活水平的提高，生活垃圾的總量也在不斷加大，部分城市在市郊露天堆放垃圾，對天氣、土壤、水的環境造成污染。大量餐廚垃圾與其他垃圾混合填埋或焚燒，產生有毒物質，威脅著居民健康，這種現象正在向農村地區漫延。
垃圾分類作為垃圾處理的前端環節，其作用早已得到世界的公認，分類收集不僅能大幅度減少垃圾給環境帶來的污染，節約垃圾無害化處理費用，更能使資源得到重復利用，有人將垃圾稱為“放錯了地方的資源”，據保守估計，我國城市每年丟棄的可回收垃圾價值在300億元左右。但我國的垃圾分類工作一直難以有效推進，相關調查顯示，約四分之一的受訪者認為垃圾分類效果不明顯或完全沒有效果。
材料二：
筆者所在的小區，居民樓前三個垃圾桶分別表示出應放置可回收物、其他垃圾和餐廚垃圾。可是大多數居民還是把垃圾混雜在一起，一扔了之。問及原因時，有人說：“我辛辛苦苦分了類，環衛車輛卻混在一起運走了，分類還有什么意義？”
這種現象可以說是屢見不鮮，垃圾分類處理是個復雜的系統工程，包括分類投放、分類收集、分類運輸、分類處理，各個環節必須分配套銜接，才能高效運行。分類投放是居民的責任，分類收集、分類運輸、分類處理是政府的責任。分類投放是參與率和準確率較低，會影響垃圾分類制度的實施效果；而分類的目標和途徑不十分清晰，后端分類處理不到位、不完善，又影響前端居民分類的積極性。
前不久，國務院辦公廳轉發國家發改委、住建部《生活垃圾分類制度實施方案》，給出了我國推進垃圾分類的總體路線圖。但是，這一方案即使再科學合理，如果缺乏全民動員、全民參與，也難以由藍圖變為現實。我們應當認識到，生活垃圾雖然有資源屬性，但污染屬性更不可忽視。不按要求扔垃圾，并不只是“把資源放錯了地方”而已，實際上，那就是隨意丟棄污染物、危害環境的行為。垃圾分類是我們作為“污染者”的基本責任，責無旁貸。當然，各地政府同樣不能以“居民沒有分類”“缺乏資金”等理由拖延、觀望，應當落實政府主體責任，堅持政府主導，根據本地特點，做好分類收集、分類運輸、分類處理設施體系建設，同時制定完善的懲罰和獎勵的政策措施。
隨著生態文明建設的持續推進、國民素質的提升和垃圾處理設施的進步，普遍推行垃圾分類制度的條件已經成熟。重要的是，居民和政府快把自家的“門前雪”打掃干凈吧！各負其責，各盡氣力，形成合力，減量化、資源化、無害化的目標一定能夠實現，垃圾分類前景可期。
（摘編自劉毅《垃圾分類應自掃門前雪》，2017年5月6日《人民日報》）
7.下列關于民眾對垃圾分類認知與實踐相關情況的理解，不正確的一項是（3分）
A.大多數民眾都知道垃圾分類的概念，而50.9%的民眾“僅了解常見的可回收/不可回收垃圾”。
B.民眾對垃圾分類的認知程度與實踐情況大致吻合，基本不了解和從未進行分類的都是少數。
C.有些居民不是缺乏垃圾分類意識，而是后端分類處理不到位、不完善，挫傷了他們分類的積極性。
D.居民分類投放的參與率和準確率較低，是我國以往垃圾分類工作難以有效推進的主要原因。
8.下列對材料相關內容的分析和評價，正確的兩項是（5分）
A.材料一揭示了垃圾分類的必要性和緊迫性，并對民眾的認知與實踐情況作了統計；材料二分析了垃圾分類難以有效推進的原因并提出破解之道。
B.居民對垃圾分類的認知與實踐制約著垃圾分類的實施效果，新聞媒體的宣傳報道，有助于形成輿論氛圍，增強居民分類投放、分類收集的意識。
C.生活垃圾既有資源屬性，可以回收再利用，但也有污染屬性，會對環境造成污染，所謂垃圾是“放錯了地方的資源”這類說法并不準確。
D.針對一些地方政府常以各種理由對垃圾分類工作拖延、觀望的情況，《生活垃圾分類制度實施方案》制定了完善的懲罰和獎勵的政策措施。
E.《生活垃圾分類制度實施方案》的發布，明確了我國推進垃圾分類工作的總體規劃，具有重要的新聞價值，受到主流媒體的關注。
9.怎樣才能有效跪進我國的生活垃圾分類？請結合材料簡要概括。（4分）
B、2019年普通高等學校全國統一考試（新課標II）
實用類文本閱讀（本題共3小題，12分）
閱讀下面的文字，完成4~6題。
材料一：
武漢長江大橋的興建，開辟了我國橋梁建設事業的新歷史。中國工程人員數十年來在橋梁建設工程中作過許多努力，有過很多成續，錢塘江鐵橋就是中國工程人員自己設計的。可是，我們從來沒有完全用自己的力量建設一座規模巨大的鐵路橋梁。五十年前的黃河鐵橋是由比利時包工的。其后的錢塘江鐵橋的主要結構部分也是由德國、英國、丹麥三個“洋行”分別承包的，這就不可能使我們系統地積累自己的橋梁建設經驗，沒有能組成自己的橋梁建設隊伍，中國的橋梁建設事業也就長期停滯不前。武漢長江大橋的修建將改變我國橋梁建設事業的面貌。三年來，主持武漢長江大橋勘測設計工作的工程人員和地質人員，在人力、物力、財力上得到國家大大力支持，又得到蘇聯專家的無私援助，既考慮了最經濟地建設橋梁，又考慮了航運等有關部門對利用長江的要求，選擇了最合理的線路和橋式，完成了這個偉大工程的初步設計。同時武漢長江大橋的全部工程還將用自己的材料由我國自己的人力來建設，因此，這個工程也將是我國一座最好的橋梁建設學校，將為我國培養出一批橋梁建設人才。
（摘自社論《努力修好武漢長江大橋》，《人民日報》1954年2月6日）
材料二：
港珠澳大橋被英國《衛報》譽為“新世界七大奇跡”之一，對于這座目前世世界上綜合難度最大的跨海大橋而言，每項榮譽的背后，都是一組組沉甸甸數據的支撐，全長55公里，世界總體跨度最長的跨海大橋；海底隧道長5．6公里，世界上最長的海底公路沉管隧道；海底隧道最深處距海平面46米，世界上埋進海床最深的沉管隧道；對接海底隧道的每個沉管重約8萬噸，世界最重的沉管；世界首創深插式鋼圓筒快速成島技術，截至通車前夕，港珠澳大橋共完成項目創新工法31項、創新軟件13項、創新裝備31項，創新產品3項，申請專利454項，7項創世界之最，整體設計和關鍵技術全部自主研發。在這一大國重器的背后，不光有千千萬萬建設者的汗水，更有不少為其提供強有力科技支撐的團隊。如今，如今，中國的橋梁和高鐵一樣，已經成為中國走的世界的一張名片。而隨著這張名片一同遞出的，是我們身為國人的自信心。
（摘自王忠耀等《港珠澳大橋背后的科技支撐》，《光明日報》2018年10月24日）
材料三：
港珠澳大橋島隧工程智能建造以信息化為基礎，運用大數據、云計算及物聯網等先技術，創造具有感知儲存能力、學習判斷能力的智能設備、智能控制系統等，擴展、延伸工程建設者的感知能力、預測能力、控制能力及作業能力，將機器智能與人類智慧緊密結合，形成人機一體化智能建造系統，使工程建設更為安全。智能建造平臺由感知層、網絡層、數據層、應用支撐層及應用層組成。感知層是基礎，借助衛星等多種技術手段，采集各類數據信息，類似人的眼睛等感官；網絡層利用光纖通信網等技術，將感知層采集的各類數據信息傳輸至數據層，類似人體神經系統；數據層中存儲著大量的數據信息資源，借助數據庫、云存儲等智能存儲手段，實現信息資源的有效存儲和共享；應用支撐層是運算中心，類似于大腦，實現數據融合，最終在應用層形成各種智能控制系統，輔助工程建設者進行決策。
（摘編自林鳴等《港珠澳大橋島隧工程智能建造探索與實踐》）
4．下列對材料三相關內容的梳理，不正確的一項是（3分）
5．下列對材料相關內容的概括和分析，不正確的一項是（3分）
A．材料一的社論沉雄莊重，激發讀者奮發向上的愛國熱情；材料二的報道用確鑿事實和翔實數據凸顯我國科技實力，喚起讀者強烈的自豪感。
B．武漢長江大橋的建設雖然有蘇聯專家援助，但在建橋伊始就計劃全部工程使用我國自己的材料和人力，從而培養鍛煉新中國自己的橋梁建設隊伍。
C．港珠澳大橋擁有世界上最長的總體跨度和海底隧道、進海最深的沉管隧道、最重的隧道對接沉管，以及首創的智能建造平臺和深插式鋼圓筒快速成島技術。
D．綜合三個材料可以看出，中國大型橋梁工程擺脫了以往的落后面貌，數十年來的中國橋梁建設史，也反映了新中國綜合國力的提升。
6．為什么說今天的中國橋梁已經成為體現國人自信心的一張名片？請結合材料簡要分析。（6分）