首先，從老百姓出行的角度來看，這件事肯定值得點贊。

從出租車自身的角度來看，特別是在網約車發展如此迅速的當下，出租車急需來一場暴風驟雨式的變革。

技術特別是互聯網技術的發展，為這種變革提供了可能性。

城市出租車雖然出現并流行的時間，算不上很長，但毫無疑問的是，出租車絕對稱得上是一個略顯古老的行業。

這是因為，自出租車出現后，沿襲下來的，一直都是極為明顯的線下特征，比如，招手即停、隨叫隨停這種傳統的叫車方式。

這種方式，雖然較為靈活、機動。但其弊端亦十分明顯。

首先，城市用戶的日常出行，具有很強的潮汐特點，即高峰期和低谷期，均十分明顯。這時候，用戶就急需通過技術的手段，實現對出租車運行情況的整體把握。

例如，新上線的“出租車智慧出行”小程序首先解決的，便是這種信息不對稱的情況。從西安晚報的報道中可以看出，打開該小程序，系統會自動推薦附近的3個最佳打車點，同時可查看15分鐘內即將通過該打車點的空車數量、車牌號、實際距離以及預計到達時間等信息。

這對廣大用戶來說，可以幫助用戶及時調整自己的出行計劃，提高了出行匹配的效率，在用戶體驗上，也是極大的提升。

另外，傳統出租車行業，在安全性上，歷來都是短板。這也是因為出租車行業的特點所導致的。

例如，白天夜晚兩班倒的形式，讓監管部門無法隨時隨地的掌握車輛的駕駛情況。另外，傳統出租車由于運行軌跡隨機性比較大，存在著諸多風險，這種風險，給監管部門的管理是一種挑戰。

相反，網約車出現以后，在管理上，要成為一名合格的網約車司機，要經歷多重身份驗證，確保駕駛人的安全。可靠性。

另外，由于技術的發展，網約車的日常運營，包括接單數、行程數據、訂單數據等所有的數據都備份在服務器中，可隨時查看、抽驗。

此外，網約車司乘雙方的互評模式、網約車司機的信用分評估、網約車司機的人車安全性評估，已經全面普及，在安全性上，有著更多的保障。

相比來說，傳統出租車已經嚴重落后于網約車的發展，且在安全性及用戶體驗上均存在較明顯短板。

要想解決這個問題，出租車的網約化和智能化勢在必行。

從這個角度來看，西安推動傳統出租車“網約化、數字智能化、線上線下一體化”的工作，雖然行動有點晚，且其社會效果仍有待觀察，但“出租車智慧出行”小程序的上線，至少證明，西安的出租車行業，已經邁開了互聯網化的第一步。