中國(guó)首臺(tái)汽車(chē)是什么時(shí)候制造的-答案有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)

新中國(guó)第一臺(tái)汽車(chē)是哪臺(tái)？

• 「解放牌-CA10型」載貨汽車(chē)

• 「東風(fēng)牌-CA71型」載客汽車(chē)

這兩臺(tái)車(chē)是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的兩類(lèi)型首臺(tái)量產(chǎn)汽車(chē)，然而真正的第一臺(tái)汽車(chē)并不是上述兩車(chē)。天津汽車(chē)制造廠與1951年試制了吉普車(chē)，是基于JEEP威利斯逆向研發(fā)的車(chē)型；這臺(tái)車(chē)是為了支持朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)（抗美援朝）打造，第一臺(tái)成品車(chē)的落地時(shí)間為1951.09.14日，第二臺(tái)于五天后完成。兩車(chē)分別獻(xiàn)給了毛澤東主席以及朱德總司令，此車(chē)是全球范圍內(nèi)公認(rèn)的新中國(guó)第一臺(tái)自主生產(chǎn)的汽車(chē)。

知識(shí)點(diǎn)：天津吉普汽車(chē)并沒(méi)有量產(chǎn)，第一臺(tái)量產(chǎn)車(chē)仍舊是「第一汽車(chē)制造廠」（一汽）研發(fā)制造的“CA10型”四噸級(jí)載貨汽車(chē)，落地時(shí)間為1956.07.13日。在這臺(tái)車(chē)的平臺(tái)上陸續(xù)衍生了CA10B/CA10C型卡車(chē)，以及后期生產(chǎn)的三軸越野卡車(chē)和CA30型越野車(chē)。可以說(shuō)解放汽車(chē)是中國(guó)商用汽車(chē)的鼻祖，這些車(chē)在當(dāng)時(shí)的品質(zhì)還是挺不錯(cuò)的，因?yàn)樵?958年就已經(jīng)開(kāi)始了出口。

第一臺(tái)轎車(chē)-東風(fēng)CA71

乘用車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)同樣重要，對(duì)于重工業(yè)而言最終其工業(yè)產(chǎn)品要面對(duì)C端。所以一汽工廠接到了制造轎車(chē)的任務(wù)，車(chē)輛以西姆卡中級(jí)轎車(chē)為藍(lán)本，發(fā)動(dòng)機(jī)參考奔馳190型設(shè)計(jì)，搭載自主研發(fā)的機(jī)械式三擋變速箱，以自主設(shè)計(jì)打造了中國(guó)的首臺(tái)轎車(chē)，這臺(tái)車(chē)與1958年五月落地。不過(guò)第一臺(tái)轎車(chē)做不到很成熟，由于故障多發(fā)所以只生產(chǎn)了30臺(tái)。

由于東風(fēng)轎車(chē)的水平不夠理想，最終“東風(fēng)轎車(chē)”的生產(chǎn)被暫定，研發(fā)方向轉(zhuǎn)型為用以外事接待的高級(jí)轎車(chē)。這臺(tái)車(chē)也就是大名鼎鼎的紅旗轎車(chē)，這臺(tái)車(chē)參考了「克萊斯勒帝國(guó)」車(chē)型，以及凱迪拉克和林肯兩大品牌的轎車(chē)；在經(jīng)過(guò)拆解研究與試驗(yàn)后，打造出了型號(hào)為【CA72】的高級(jí)轎車(chē)，這是中國(guó)汽車(chē)史上的重要一筆。

追溯歷史

有些人認(rèn)為1931年生產(chǎn)的「民生牌」六缸水冷載貨汽車(chē)是中國(guó)的第一臺(tái)車(chē)，這種說(shuō)法多多少少有欠考量。因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)是張學(xué)良奉天兵工廠制造，然而在沒(méi)有成熟之前就因?yàn)榫乓话耸伦儽蝗毡菊碱I(lǐng)。而在被占領(lǐng)后接收豐田兵工廠的企業(yè)正是「豐田汽車(chē)」，這一品牌至今還活躍在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，回想用民生牌75卡車(chē)改裝的“豐田31C型”卡車(chē)承載了多少惡魔，豐田汽車(chē)就是這么的丑陋。且在當(dāng)下豐田汽車(chē)也是以極低品質(zhì)的產(chǎn)品面向C端用戶(hù)，出現(xiàn)各種問(wèn)題似乎并不在意；所以民生牌汽車(chē)是沒(méi)有必要討論的品牌，或者不應(yīng)該屬于中國(guó)汽車(chē)史。

再往后推幾百年，汽車(chē)之所以用“汽”來(lái)標(biāo)注，原因是因?yàn)樽钤绲钠?chē)使用的是外燃式蒸汽機(jī)，通過(guò)燒水產(chǎn)生蒸汽推動(dòng)氣缸活塞運(yùn)行以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。在歷史長(zhǎng)河中第一臺(tái)符合“汽車(chē)”標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)為康熙時(shí)期打造，在17世紀(jì)由西屬尼德蘭皮特姆人-南懷仁制造；其職務(wù)為工部侍郎，主要負(fù)責(zé)欽天監(jiān)的天文歷法研究，同時(shí)也制造出了中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)。不過(guò)這臺(tái)小車(chē)更像是玩具，最終被當(dāng)做禮物送給了康熙。

總結(jié)：國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的發(fā)展史實(shí)際是從上世紀(jì)五十年代開(kāi)始，在70年中經(jīng)歷了信息大爆炸的時(shí)代，技術(shù)升級(jí)速度快到難以想象。曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)綜合品質(zhì)確實(shí)很一般，但今天的少數(shù)一線品牌國(guó)產(chǎn)車(chē)已經(jīng)有抗衡外企中“百年車(chē)企”的硬實(shí)力，未來(lái)的中系車(chē)必然會(huì)出現(xiàn)一些全球知名品牌。

編輯：天和Auto

內(nèi)容：共享天和MCN

未經(jīng)允許請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利