作為在煙臺(tái)生活了幾十年的老土著，就從自己的角度去客觀評(píng)價(jià)下吧。首先從大家都關(guān)心的城市建設(shè)來看，有很多人說煙臺(tái)就是個(gè)大農(nóng)村，市中心的建設(shè)挺差勁，白石舊村、北馬路、海港路、幸福周邊、只楚等區(qū)域都需要進(jìn)行拆遷改造了。并且道路時(shí)常擁堵，南大街、海港路、青年路、北馬路、紅旗路這些道路存在狹窄以及不完善的問題，這些都是不爭的事實(shí)，但這些基本都是老城市存在的通病，隨著城市的發(fā)展，這些以后都會(huì)一一解決的。

其次，有些人感覺煙臺(tái)的城市帶狀發(fā)展，從東邊的牟平區(qū)去到西邊的開發(fā)區(qū)有將近一百公里，導(dǎo)致幾個(gè)區(qū)域之間的融合度不夠，這使得區(qū)域發(fā)展不均衡。這個(gè)其實(shí)是因?yàn)榈匦螞Q定的，煙臺(tái)本身就是一座因海而建的城市，城市的發(fā)展有很大程度上有海洋的功勞，而煙臺(tái)市中心以及南部有山區(qū)阻擋，沿著海邊發(fā)展是符合帶狀城市發(fā)展規(guī)律的。

另外，很多人吐槽煙臺(tái)的公交出行系統(tǒng)，以前很長的一段時(shí)間，煙臺(tái)各個(gè)區(qū)域的公交車區(qū)域單獨(dú)管理，導(dǎo)致線路的整合優(yōu)化上存在諸多不便，并且在公交實(shí)時(shí)查詢系統(tǒng)以及空調(diào)車的擁有量上存在很大不足，但是這個(gè)問題目前已經(jīng)得到了很好地解決，目前五區(qū)公交已經(jīng)統(tǒng)一歸市區(qū)整合，并且實(shí)行了一元票制，這又是煙臺(tái)邁出的一大步，更是便民利民的一大舉措。

最后從煙臺(tái)的教育資源上來看，很長一段時(shí)間大家認(rèn)為煙臺(tái)的教育資源更加傾斜于芝罘區(qū)，芝罘區(qū)的初中、高中享受的資源以及名額更多。沒錯(cuò)，這也是不爭的事實(shí)，但芝罘區(qū)的人口數(shù)量是各區(qū)最多的，而且因?yàn)闊熍_(tái)這座城市從最初的建市就是以芝罘區(qū)域開始的，退回十幾年前萊山區(qū)、高新區(qū)還有大片荒涼之地，即便是現(xiàn)在發(fā)展最好的開發(fā)區(qū)，也是1985年才開始建設(shè)的。但現(xiàn)在這個(gè)問題也在逐步解決。

總體煙臺(tái)還是在穩(wěn)步向前的，如有不同看法，歡迎留言一起探討。