無人機駕駛員，這種崗位在目前的監管法規和規章的要求下是需要持證上崗的，通俗的說是需要像汽車駕駛員那樣接受理論、實操兩個方面的考試，考試合格之后由監管機構頒發相應等級的證書。

目前這種無人機駕駛員操作資格考試處于舊辦法和新辦法交替過程中，這里先介紹下原先舊辦法的考試體制，大體上有三種：

1、AOPA體系，這是影響力最大的無人機考試體系，由無人機協會來負責管理，不過培訓環節已經市場化了，完全由很多無人機公司來負責。

這種考試體系分成多旋翼、固定翼、直升機等類別，其中以多旋翼無人機駕駛員為例，又進一步分成多旋翼無人機駕駛員、多旋翼無人機機長、多旋翼無人機教員等三個等級。多旋翼無人機駕駛員一般學習1個月時間，費用方面各個機構報價都不一樣，從5000多到15000多都有，具體可以商量。多旋翼機長主要側重于航跡規劃和自動駕駛。

無論哪一種級別駕駛員，只要考過之后就會頒發AOPA無人機駕駛員證件。

2、UTC體系，這是大疆公司和中國民航運輸協會合力辦的“慧飛”考證培訓體系，針對大疆無人機的應用，操作簡單，培訓周期也比較短，2-3天即可，費用方面比較便宜，2000-3000左右。考核通過也就頒發UTC證件。

3、ASFC體系，這是國家體育總局下面的中國航空運動協會搞得考證體系。這種體系的證件主要頒發給無線電航模運動員，目前沒有什么市場化的培訓，都是自學自考，費用多是在550元左右，其中50元是一年的會員費，500是考試費。

這三種都是原先的老體系，目前中國民航總局接手了無人機駕駛員的考試，自己出題，自己派人來監考，考試科目難度都要比之前要高一些。不過這一過程還未完成，依然處于過渡期。在過渡期之內，原先AOPA的駕駛證可以直接轉成民航總局認可的資格證。總的來說，目前的應用領域中，還是首推AOPA的證件比較好用一些，UTC其次，ASFC最次。

只要獲得這種證件，就是相應機型的無人機駕駛員了，不夠需要特別注意兩點，第一這些都是民用無人機管理情況；第二，擁有駕駛證件并不意味著可以隨時隨地的操作無人機飛行，因為還有空域管理的問題。

——問題就回答到這里了——

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