現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時代，找項目互聯(lián)網(wǎng)項目優(yōu)先是非常正確的。我說一個特別好的互聯(lián)網(wǎng)項目，就是做類似于滴滴，美團，這樣的平臺你一定說我瘋了，這得需要多少錢？別著急聽我慢慢給你分析，如何做這樣的大項目的老板。我們先來看看這三個平臺他憑什么能夠成功。有人說他們有錢才成功的，大錯特錯了，不是因為他們有錢才成功，而是因為他們成功了才有錢，大筆的資金進入。

看看以前搜狐編輯寫一篇文章你要有不同的意見怎么辦？打電話說你寫得不對？因為互聯(lián)網(wǎng)是單向的信息傳輸。你看到一篇文章你有不同意見你馬上在下面評論，甚至立馬寫一篇反駁的文章，大大提高了大家的參與感對吧？因為移動互聯(lián)網(wǎng)是雙向的。互聯(lián)網(wǎng)要說競爭激烈新聞資訊類要說第二沒有其他領(lǐng)域敢說第一，剛成立時有搜狐有錢嗎？再看美團，我們以前經(jīng)常去外地參加展會需要用網(wǎng)站訂酒店，有一次同事告訴我用美團可以看到賓館距離會場的距離，互聯(lián)網(wǎng)時代的網(wǎng)站可以嗎？因為移動互聯(lián)網(wǎng)有定位功能。
也就是，美團，滴滴的成功實際上是移動互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)領(lǐng)域或者互聯(lián)網(wǎng)的成功。移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展風(fēng)頭正勁，其他領(lǐng)域還有這樣的機會嗎？這就是我給大家推薦的項目。一做類似的平臺，當(dāng)然了類似的平臺投入比較大；第二做這類平臺的加盟代理，投入就比較小了。這三個平臺已經(jīng)比較成熟，而且只有美團招加盟商。美團加盟的條件是這樣的，空白市場餐飲渠道加盟費30萬，空白市場哪里有呢？一些比較偏遠地區(qū)的小縣城還沒有開發(fā)。預(yù)計盈利周期是一年，整個市場開發(fā)成功需要100萬資金，這對于絕大多數(shù)人來說是承受不了的，關(guān)鍵空白市場不多。所以就要做類似的正在快速成長中的平臺的加盟投入就比較小了。有人說申通2004年的時候一個地級市加盟費8000元，現(xiàn)在要接一個地級公司得200萬，所以項目初期門檻是不高的。

那么現(xiàn)階段有這樣正在快速成長的平臺嗎？給大家推薦一個近段時間很火的配貨軟件快遞物流第三方平臺51快配app，配貨領(lǐng)域第一市場需求強，貨運信息是賣錢的，打車信息有賣錢的嗎？第二規(guī)模是滴滴打車的十倍。我們看看他的模式，發(fā)貨寄快遞信息輸入手機形成電子發(fā)貨單，接單人根據(jù)發(fā)貨單報價，發(fā)貨人根據(jù)報價查看接單人的資質(zhì)評價以及是否有保證金，將運費支付平臺到貨點確認鍵司機秒收運費。發(fā)貨寄快遞只需要發(fā)一個信息，到貨再付運費，這個和滴滴幾乎一樣，不一樣的就是滴滴是統(tǒng)一定價而它是競價接單，這樣項目有望成為繼滴滴，美團，后的又一個商業(yè)奇跡。
貨運市場存在的所有問題，運費高，信息虛假，野蠻分揀，破損丟失理賠難，沒有誠信評價體系，拖欠運費全部解決了。我們看看目前貨運信息的解決辦法，配貨站發(fā)布信息在平臺，司機看到信息聯(lián)系配貨站并付信息費后，配貨站將貨主電話給司機，司機聯(lián)系貨主。信息是真的假的？不知道，這樣的模式司機經(jīng)常被騙信息費，運費如何解決？司機想先付貨主要到付發(fā)生了很多糾紛，你是愿意先付不知道真假的信息費還是愿意收到運費再付平臺費呢？當(dāng)然這樣的移動互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)領(lǐng)域的機會哪一個行業(yè)都存在。創(chuàng)業(yè)者可以根據(jù)自己的優(yōu)勢選擇行業(yè)，這是互聯(lián)網(wǎng)最后的一波紅利。