從現階段來看，應該是趨勢.....

分享經濟的根本環境是資本主義通過資本雇傭勞動力賺取剩余價值導致產品價格較高而人均收入不高從而導致的用戶希望通過渡讓自己所擁有的部分物品使用權與服務從而獲得收益的經濟。以優步等為代表。

因此，越是人力資本成本高的地方越可能產生共享經濟、越是通用化和碎片化的需求越是容易產生共享經濟。本質上，從大趨勢來看共享服務是利用互聯網結構屬地化公司結構從而降低成本獲取收益的方式。比如出租車公司和酒店。而且產品一定是剩余勞動力。

而從題主來看，推廣意味太過濃厚，但是這個功能則體現了國民經濟從大眾化工業產品階段轉向碎片化個性產品階段的轉變。無論是小眾的專題咖啡館、豆瓣上文藝的小清新各類同好聚會都屬于同一類型。

從歷史來看，產品一定會經歷高端產品化，通用化產品化，高低端并行、個性化碎片化、服務化、共享化這幾個階段直到下一個產品出現。

以汽車行業來說，就是1930年前福特T1出現以前所有車輛都不是量產的而是小批量個性定制的，之后則出現了包括T行車、甲殼蟲、等等大眾低端化車型為代表的發展期，該期間車輛以低價格無配置滿足基本出行來設計并且爭奪市場。

此后到80年代車輛又開始向著多配置，多品牌多層次發展來滿足不同的需求，該階段車輛品牌不再是一個品牌靠一到兩輛車打天下了車系、套娃開始發展。

在后面就經歷了高低端化并行，選車開始個性化。中國現在就處于這個階段不再是3箱車打天下，跑車、SUV等個性車銷量開始抬頭。

在后面就是服務化，出租車大行其道。

最后就是共享化，因為車輛已經只是出行，P2P租車、優步等開始盛行。服務不在專業化。

等等

所以本質上這是生產力和公眾對產品認知以及觀念轉變的必然趨勢....