滴滴成為網約車老大的概率最大，占有的市場份額最大。美團和高德雖然異軍突起，但已經落后于滴滴一大截。即使美團和高德各有招數，但是，在規模上暫時無法和滴滴媲美。

作為網約車老乘客，筆者親眼目睹了快車、易道的消失以及優步被收購；最近又感受了神州專車市場份額的萎縮。與此相反，滴滴卻是愈發成熟、越做越大；并且在管理上摸索出一套經營方式。雖然滴滴在司機中的口碑似乎欠佳，但是，鐵打的營盤流水的兵。滴滴如同“圍城”，進來的人想出去，出去的人想進來。

滴滴目前已經作為“獨角獸”的熱門候選企業，今后在出行價格上將具備更大的市場競爭力。神州專車雖然與滴滴屬于姐妹公司，但是，如今因為約車價格偏高流失了很多市場份額。滴滴網約的項目也是首屈一指，快車、專車、順風車、出租車、代駕車一應俱全。

美團和高德暫時沒有這個實力與之競爭，而且在燒錢這一方面，乘客的胃口越來越大，對于優惠乘車有更高的期望。然而，市場向來是風云變幻，滴滴的前程是由用戶和市場決定的；如果滴滴不能適應市場，那么遲早會被市場淘汰。

至于美團和高德網約車，滴滴的老路不能走，自己如何獨樹一幟？將考驗兩家公司的經營智慧。

滴滴還有諸多需要改進的地方。無論在司機收入方面，還是在管理的技術層面，同樣存在與時俱進的重任。滴滴在某些方面，還有一定的瓶頸；這些問題積少成多，如果不能及時解決，將嚴重影響滴滴未來的發展。

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