看龍湖發展，也要先了解歷史，下面詳細分析龍湖龍湖歷史，展望龍湖發展！
從1992年到2019年，90后的龍湖在奔三的路上越走越遠。龍湖數次的探索與嘗試，讓她從20年前的荒蕪變為如今的繁榮；作為一個鎮，她有著傲視河南縣城的實力。在龍湖的奮斗過程中，跟我們大部分人一樣，有過熱血澎湃，有過迷茫；有缺點，有進步，然而我們都對未來充滿了希望。
回首過去，龍湖走過了她發展的三個階段；
展望未來，龍湖還有兩次重要的機遇。
第一階段：1992-2002年，起步階段
在1992年以前，龍湖鎮是新鄭市最窮的地方。在農業經濟時代，土地是經濟的命根子，但龍湖是丘陵地帶，難以種植農作物，所以龍湖的整體經濟水平很低。
1992年鄧小平南巡講話以后，全國各地興起建設經濟開發區。得益于龍湖鎮特殊的地理位置，新鄭市在龍湖規劃了‘雙湖經濟開發區’，那時龍湖才修了第一條真正意義的馬路——中山路（就是目前的文昌路）。
1993年，河南第一所民辦高校——升達大學落戶龍湖，隨后龍泊圣地和鄭州第二鋼鐵廠相繼進駐，高校和企業給龍湖帶來了人氣，但由于數量少，對龍湖帶動作用有限。
注：2000年12月，在原鄭州二鋼基礎上，組件成立河南鴿瑞復合材料股份有限公司；
另一方面，當時龍湖的發展缺少整體規劃，不管企業學校只要愿意來都歡迎，雖然一定程度上促進了龍湖的發展，但是沒有前瞻性，導致許多政策沒有落地，部分企業走向下坡，龍湖鎮也歸于沉寂。
第二階段：2002年-2012年，宜居教育城建設與發展階段
從2002年開始，龍湖致力于“宜居教育城”的規劃和建設；同時期，鄭州市區的很多高校債務累累、不堪重負，甚至影響到了正常的教學。高校守著市區的黃金位置卻無力發展，于是紛紛將目光放在了在郊區建新校區，把位于市區的老校區高價賣給地產商，不僅可以緩解學校的財務危機，而且會有大量的資金用來發展。
此時，鄭州城區一畝地的價格約在17萬左右，而在龍湖鎮，一畝地只要5萬，巨大的價格優勢吸引河南工業貿易職業學院、河南工程學院、中原工學院信息商務學院、河南檢查職業學院、河南醫專、中原工學院等學校紛紛入駐龍湖，鄭州南大學城名至實歸。
大量高校的入駐給龍湖鎮帶來了眾多人口的同時，也產生了巨大的集聚效應，讓這個被老新鄭人稱為“北大荒”的城鎮踏上了教育之城的新生之路。在短時間內龍湖鎮的基礎設施建設上了一個很大的臺階。幾年間，基礎設施的建設繳稅就已達到數億元。
龍湖能夠出現這樣的變化，要得益于1997年第一個關于龍湖鎮的全面規劃《新鄭市土地利用總體規劃（1997~2005年）》的出臺。這個規劃初期是委托鄭州的一個城市規劃設計院進行設計，后來又相繼委托了同濟大學及其他城市設計機構進行設計和規劃的。經過多次調整，才有了如今龍湖鎮關于物流、文化休閑、裝備制造等各個區域的規劃。
2006年，龍湖的河南工貿、河南工程學院、中原工學院信息商務學院、河南檢查職業學院、河南醫專、中原工學院等已經進入龍湖。
2010年，河南檢察學院已經建成，河南機電學院也已經入住，鄭州南大學城高校已成定局。此時，龍湖房地產僅有龍泊圣地、居易國際城、金秋樂園等幾個大型低密度改善型社區，由于龍湖交通不便，龍湖居住市區工作還不現實，郊區購房對于市區人還太遙遠；而且市區的陳寨、廟里、劉莊等城中村正處于輝煌時期，接納了大量新鄭州人，成為進入鄭州的落腳地。
第三階段：2012年至今，地產階段
2012年是龍湖房地產發展元年，龍湖房地產開發出現井噴式增長，新小區遍地開花，除北部大學周圍綠都丹石街區、安聯11公里、國瑞城和龍湖御景幾個洋房高層小區外，龍湖南部優美的臨湖環境吸引了大量地產商，包括康橋林溪灣、丹麥童話、國際城、興和灣和興龍灣等，這些小區也基本代表了龍湖房地產的高度；其中林溪灣為康橋贏得了口碑，龍湖也成為康橋主戰場。
大量房地產企業的進駐，在很大程度上助推了龍湖區域的知名度，龍湖鎮在人們心目中的形象也由新鄭“北大荒”變成了“鄭州人的后花園”。這樣的概念在人們心中形成之后，越來越多的人選擇來此購房、居住。與此同時，龍湖區域的道路、醫療、配套服務方面也得到了快速發展。
2012年，華南城、華商匯等企業入駐以后，龍湖鎮又大力推進以商貿物流業為主的宜居商貿城發展。經過反復修訂，龍湖鎮確定了大力推進“三城”建設的發展規劃：一、以華南城、華商匯等商貿物流項目為載體，推進商貿物流城建設；二、以龍湖鎮豐富的教育資源為平臺，推進宜居教育城建設；三、以生態環境和文化為支撐，推進生態文化城建設。
2017年初，龍湖進入地鐵時代，地鐵穩定的運營時間讓龍湖居住市區工作也成為現實，同時由于市區城中村的拆遷，讓龍湖人口爆炸性增長。
2018年，可以看到龍湖107東邊基本沒有發展的土地，已經被高校、小區、城中村填滿。目前，龍湖人口已經超過60萬，這樣的人口規模遠遠超過了縣城，然而對于龍湖來說，以一個鎮的人員配置和管理水平去管理這樣龐大的人口，顯然達到了其不能承受之重。
龍湖鎮的行政機構和事業機構是按照2005年全省鄉鎮機構改革時的設置模式，現有的部門設置和人員配備已經遠遠適應不了當前的發展局面。由于龍湖沒有獨立財權，造成了鄉鎮自身可支配能力極低。按照當前鎮級政府的實際可支配財力，在交通、環境、教育、規劃、水電氣暖和公共配套等方面往往力不從心，發展滯后于人口導入速度，這些不僅不能讓龍湖人滿意，也成為其他地區貶低龍湖的說辭。
龍湖發展進入了瓶頸，這些問題難道沒有解決之道嗎？
有！
2015年4月29日，“中國鎮級市發展模式研討新鄭龍湖高峰論壇”舉辦，專家們一致認為，撤鎮改市是大勢所趨，在河南鎮改市的試點中，龍湖鎮占據了天時地利，只欠一陣政策的“東風”。2015年，河南省社會科學院發布的《河南城市藍皮書2015》中建議，將新鄭市的龍湖鎮等納入國家新型城鎮化綜合試點，即俗稱的鎮改市。然而，高潮過去，鎮改市最終銷聲匿跡，胎死腹中，那龍湖只有另外一條路可走，就是接下來所講的——劃區。
第四階段：預測2022年前，區域調整
關于新鄭市或者龍湖鎮劃區的消息二十年來不絕于耳，也曾有好事者因為散播龍湖劃區謠言而進派出所的，但是那次散播的謠言廣泛傳播，許多人信以為真，為何？因為鄭州——新鄭——龍湖走到了必須劃區的地步。
2016年底，鄭州建設國家中心城市得到批復，鄭州迎來了發展的機遇，然而與其他國家中心城市相比，鄭州城區面積小，人口密度僅次于廣州位居全國第二。
對比周圍省會城市，武漢在上世紀90年代末就實現了“無縣化”，管轄13個區和5個功能區，總面積8494.41平方公里，人口1108.1萬人；鄭州下轄6個市轄區、1個縣，代管5個縣級市，市區面積1010平方公里，人口1012萬人。武漢和鄭州總人口基本相等，然而武漢城區面積幾乎是鄭州的8倍。
2013年2月，南京僅有的2個縣全國撤縣改區，由9區2縣成為11區；
2015年到2017年，成都和西安相繼撤縣改區；
2019年1月，濟南更是以迅雷不及掩耳之勢直接將萊蕪納入懷中；
鄭州越來越捉急了
2017年12月，河南省人大提出建議，將中牟、新鄭和滎陽撤縣改區，這是首次由政府提出、將撤縣改區提到了一個前所未有的新高度。此后，區域調整成為了一個熱點話題。
2017年，在鄭州市城市總體規劃（2018—2035）啟動會上，規劃編制單位計劃用一年的時間完成新一輪城市總體規劃編制工作，本次編制很大可能考慮行政區劃調整。
本次規劃工作分5個階段，包括前期準備、現場調研、初步方案、中期成果、完成成果。
目前，前期準備工作已基本完成。到2017年8月1日為現場調研階段；
2017年8月2日至12月31日為初步方案階段，主要完成現狀分析、專題研究，形成戰略思路與規劃方案；
2019年1月1日至2019年4月30日，為中期成果階段，調研組將提交中期規劃成果，并通過專家評審；
2019年5月1日至6月30日，將完成成果的編制，向省政府及國務院提交規劃成果、進行報批。
暫且不論龍湖何時、以何種方式劃區，劃區是一定的；可以暢想下龍湖劃區后可能的變化：
公交。鄭州可以不受區域管理的限制，自由的將大公交開進龍湖，5系車稱霸龍湖自然成為歷史。財政補貼之下龍湖鎮內部開通地鐵接駁車，龍湖廣受鄙視的紅三輪失去生存空間自然也會成為歷史。
管理。劃區后配置與人口相匹配的管理人員，目前鎮區私家車亂停亂放、做小生意的亂占車道也自然會改善，龍湖面貌會煥然一新。
水電氣暖。改造水電管網，減少甚至杜絕停水停電。對于新建小區及預留有暖氣管道的，市區暖氣會接入，終結龍湖沒有暖氣的時代；對于已經入住而且沒有預留暖氣管道的，由于施工難度大、眾口難調，進行改造的可能性較小。
財政權。劃區后龍湖的土地收入再也不會全部被新鄭收入囊中，龍湖會爭取到應得的資金，資金到位雙湖大道、泰山路和連接線等西延道路的修建加快，再也不會出現短短幾公里修修停停兩三年。
交通環境。107國道上設置限高桿從2015年龍湖鎮就上報新鄭市，然而一直未批復，導致107上大車不斷。隨著官渡黃河大橋修通和劃區的雙重利好下，107上限制大貨車通行也不是沒有可能。
教育。加快龍湖中小學學校建設，招聘對應老師，徹底解決大班現象。
鄭州戶口。龍湖買房可以辦理鄭州戶口，享受鄭州市居民相關福利，某些地產公共號再也不能拿戶口的事貶低龍湖房地產。
目前龍湖107東部基本沒有土地，區域調整之后，建設主戰場會轉移到龍湖西部，龍湖西部大量的凈地及湖泊等環境優勢也會顯現出來，這就進入西部大開發階段。
第五階段：2020年-2030年，西部大開發階段
首先來看張龍湖鎮規劃圖：
從規劃圖上看，107國道東西兩個方向差異明顯，西部主要體現為“三多”：
西部商業/商務用地明顯增多（紅色部分）；
西部綠地和湖泊多；
西部工業用地多（107連接線南邊灰色部分）；
下面逐條進行梳理：
西部商業/商務用地明顯增多：根據《城市用地分類規劃建設用地標準》解釋，商業用地和商務用地存在細微差別；商業用地主要建設通常所說的商場、酒店和旅館等，商務用地主要建設寫字樓辦公等。從規劃圖看出西部住宅密度低于東部，人口相應也會少，不會需要大量的商場，因此會有大量的地塊用來建設辦公寫字樓，而且商務規劃用地基本都緊鄰地鐵，龍湖的交通優勢和寫字樓租金優勢會吸引市區企業在龍湖設置辦公地，龍湖人可以在家門口工作；龍湖從一個睡城變成活力之城。
西部綠地和湖泊多：2018年，新鄭市提出“龍湖鎮按照不低于鄭州市主城區的標準，完成龍湖西部片區城市規劃”，龍湖西部會建設與市區相對應的市政配套設置；此外，龍湖西部的河流和湖泊等自然環境優勢可以說媲美市區大部分地區，對于市區動輒4，5甚至超過7的容積率的小區，龍湖基本所有高層容積率基本在3以下，部分改善甚至在1左右，這種低的容積率在市區也是稀缺，在龍湖會住的更好。
西部工業用地多：目前107以西、連接線以南區域基本未開發，此處規劃的工業用地，后期工廠建設后不存在擾民問題，而且區域東部和北部的兩條交通大動脈可以促進企業發展，不排除大企業搬遷來的可能性。龍湖人工作也多了一條選擇的余地。
總結：龍湖發展是改革開放中國發展的縮影；其北靠鄭州、南接港區的地理位置，是龍湖發展的最大優勢。龍湖不是鄭州最豪之地，但是對于大多數河南人來說，這是在鄭州工作生活最合適的地方。
希望龍湖越來越好！龍湖也一定會越來越好！