泰州高鐵為什么這么難？這是城市定位的問題；隔壁揚州，鎮江和淮安都是南京經濟都市成員，所以連淮揚鎮高鐵線提前規劃，并已經通車了。沿海城市連運港，鹽城和南通相繼開通連鹽高鐵，鹽通高鐵，最終融入上海一體化發展。而泰州定位是加入蘇錫常城市群，所以2019年才規劃有鹽泰錫常宜城際高鐵，從2020年至2025年施工并通車。
那北沿江高鐵什么時候開通呢？我們先解讀北沿江的由來；京滬二線全長1200公里，其中河北占100公里，山東占500公里，江蘇占400公里。江蘇段京滬二通道由淮新線，淮揚線，北沿江線組成的。
眾所周知，北沿江高速鐵路對經濟價值和戰略意義影響力很大，所以沿線各地背后競爭激烈；以泰州段為例，原設計有走南線經靖江，泰興市，及走北線經黃橋，姜堰區，前后光討論線路就近一年，最后才定來走黃橋。北沿江高速鐵路規劃是上海至合肥，起自上海，經崇明島至南通、泰州、揚州、南京北站至合肥，設計速度350千米/小時。由于線路長，又跨省，周期會很漫長。
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