農(nóng)村快遞網(wǎng)點，都是自提，派一個件能賺多少錢？

這個問題，我可以來回答一下，因為我自己本身在市里有家快遞網(wǎng)點，我朋友就是做鄉(xiāng)村物流的，對這方面比較了解。

以下都是根據(jù)我所在地快遞網(wǎng)點現(xiàn)狀進(jìn)行解答，不排除地區(qū)不同，現(xiàn)狀也是不一樣的。

首先除了順豐和京東快遞以外，幾乎所有的快遞都是不會派件下農(nóng)村的，那到農(nóng)村的快遞，是怎么處理的呢？

大家都知道，快遞公司的成本，在派件這最后一公里的成本是相當(dāng)高的，不僅涉及到如何把快遞毫發(fā)無損的送到收件人手上，還要避免破損件，遺失件，以及超時派送等問題，一旦出現(xiàn)什么問題收件人進(jìn)行投訴，總部的罰款動不動就是好幾百塊，快遞員白做好幾天，這就是為什么很多地方的電商件費兩三塊錢一票，到終端派件就要1.1-1.2元一票的原因了。

基本快遞公司遇到寄往農(nóng)村的快遞，都是給公司打上超區(qū)件的，也就是超過快遞網(wǎng)點的派送范圍了，這類快遞，要不就是發(fā)件方出超派費，要不就是打電話給收件人到網(wǎng)點自取，如果收件人無法自取的話就只能原路退回給發(fā)件網(wǎng)點了。

但是隨著電商行業(yè)以及快遞行業(yè)的發(fā)展，越來越多的快遞需要寄往農(nóng)村后，開始有人盯到農(nóng)村物流這一塊的商機(jī)上了，但凡是出現(xiàn)任何一個商機(jī)，都會有人去從事這個行業(yè)并且把他做大的，而我朋友就是我們所在的縣市成功把這個事情做大且唯一做成了的那個人。

我這個朋友本身之前就是在我們市里承包了一家小快遞公司的總部在經(jīng)營，后來在經(jīng)營過程中，發(fā)現(xiàn)每天到農(nóng)村的件非常之多，所以就單獨成立了一家鄉(xiāng)村物流公司，專門負(fù)責(zé)我們市48個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞下鄉(xiāng)業(yè)務(wù)，一開始這個事情也是做的非常之艱難的，因為物流最大的成本在車輛，不可能在一開始成立的時候就去買幾十輛車把這些快遞拉到鄉(xiāng)鎮(zhèn)去吧，而且一開始也沒有那么多的快遞可以裝滿一整車給你送下去的，空車運行的話成本又太高，那如何解決這個問題呢？

后來我朋友就想出一個辦法，因為快遞下農(nóng)村，并不是只有他自己一家快遞有這個需求，而是每家快遞公司每天都會有這個快遞下鄉(xiāng)的需求的，所以他就去跟其他的快遞公司的老板一家一家的談，把他們下鄉(xiāng)的快遞承包過來，進(jìn)行資源整合，一起送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)去，談的過程這里不做細(xì)說，總之最后是拿下來了，最后也沒有自己買車，而且把所有的快遞跟當(dāng)?shù)叵锣l(xiāng)的大巴合作，帶到鄉(xiāng)鎮(zhèn)去。

但是大巴終究還是比較麻煩，而且快遞也不安全，再后來就跟郵政快遞公司去談，因為郵政快遞不管每天有多少件都是需要把這些快遞送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的，雙方成本互相均攤一下，倒也談了下來，而且當(dāng)時郵政也是一輛車送同一個方向的好幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的，但是這些快遞在運送下鄉(xiāng)鎮(zhèn)之前都是會在市里的網(wǎng)點先錄取簽收的，要不然超時簽收一樣要罰款。

車輛問題解決以后，就是終端網(wǎng)點的建設(shè)方面了，在這一塊同樣是采取跟別人合作的方式進(jìn)行的，就是在當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)找一家雜貨鋪，或者是移動營業(yè)廳等等的店鋪，跟他們談好作為快遞的一個代辦點，把快遞用郵政的車子拉下來到他們店里，她們店里店主負(fù)責(zé)發(fā)送短信或打電話通知給各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的收件人上門取件的，當(dāng)然一般的鄉(xiāng)鎮(zhèn)都是三天逢趕集的時候才有時間過來拿快遞的，給當(dāng)?shù)卮k點的費用一般是派件費的一半即0.5-0.6元不等，這個談的過程幾乎沒有遇到任何困難，因為鄉(xiāng)鎮(zhèn)開店做生意的老板也是為了掙錢，有這些快遞放店里，增加了一份收入，何樂不為呢？

當(dāng)然后來很多的代辦點，他們在收件人上門取件的時候，很多要求收件人給2-3元的取件費，這種現(xiàn)象也是普遍存在的，加上農(nóng)村地區(qū)也有很多寄快遞的需求，慢慢的這種代辦點，每個月的收入也是不低的。

后來隨著快遞行業(yè)的迅速增長，我朋友干脆專門成立了一家鄉(xiāng)村物流公司，生意做的蒸蒸日上，隨著電商平臺用戶市場下沉，現(xiàn)在不但有很多寄往農(nóng)村的快遞，也有很多的快遞從農(nóng)村寄出來，農(nóng)村電商生鮮的市場越來越大，其中很多都是農(nóng)村發(fā)往市里的農(nóng)產(chǎn)品，這一樣以來進(jìn)一步降低了車輛的來回空置率，壓低了成本，去年他干脆就把快遞公司轉(zhuǎn)讓了，專門經(jīng)營起鄉(xiāng)村物流公司的業(yè)務(wù)，也成功的把他的鄉(xiāng)村物流網(wǎng)點鋪滿了全市48個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，

講到這里，我們來算一下一家農(nóng)村快遞網(wǎng)點，都是自提，派一個件能賺多少錢？除了快遞公司給出的派件費減掉下鄉(xiāng)的運費，基本給點代辦點的費用是每個0.5元左右，加上上門取件要收取一兩塊錢的費用，以及寄出去的快遞的快遞費差價，如今我們市里面的鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點其實收入都是可以達(dá)到幾千元一個月的，這也大大的提高了農(nóng)村地區(qū)人民的一些收入，也算是電商帶給廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民的一些行業(yè)紅利吧。

以上是我個人結(jié)合身邊見聞的一點關(guān)點，基本屬于客觀事實，因為我自己的網(wǎng)點，在我們所在的片區(qū)也是有3家快遞代辦點的，比如一些大型的小區(qū)，跟小區(qū)的住戶講好，每天把快遞拉過他家小區(qū)樓下的車庫，在車庫門口打上快遞代辦點的招牌，她負(fù)責(zé)發(fā)短信通知大家過來取件，給她0.5元一票，也可以到她這里來寄快遞，基本每天也有一兩百的收入，這也是一個雙贏的事情，因為放在以前，快遞網(wǎng)點是沒辦法在派件費上面掙一分錢的，總部給分部多少錢一票的派件費，分部就是給快遞員多少錢的派件費，沒有一分利潤的。

也是因為這樣，現(xiàn)在的快遞網(wǎng)點通過這種模式，變得開始有錢掙了，轉(zhuǎn)讓快遞網(wǎng)點的費用也是水漲船高，以前轉(zhuǎn)一家網(wǎng)點只要幾萬塊錢，現(xiàn)在好一點的快遞網(wǎng)點都要十幾二十萬的轉(zhuǎn)讓費了，不過這也是行業(yè)的變革吧。

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