廣汽三菱的“老本”吃不了多久·三菱的失敗是必然
量產(chǎn)車盤點(diǎn)：
- 勁炫
- 奕歌
- 歐藍(lán)德
加上即將上市的新車-阿圖柯（AIRTREK），這就是廣汽三菱的全陣容。
三菱汽車還能玩轉(zhuǎn)2022年嗎？還是先來(lái)看銷量吧。三菱勁炫2021年度總銷量為6006臺(tái)，同比下降40.75%；奕歌年度銷量為4144臺(tái)，同比減少45.25%；銷量最高的歐藍(lán)德為55856臺(tái)，同比減少2.17%，似乎只有歐藍(lán)德的銷量還算穩(wěn)，剩下的兩臺(tái)都已經(jīng)在往底部下沉了。
而銷量之所以如此之低，原因當(dāng)然是車輛的品質(zhì)過差，以指導(dǎo)價(jià)9.98-13.98萬(wàn)的勁炫為例，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)還有不裝備ESP的車嗎？勁炫就是。其大排量2.0LNA版本的動(dòng)力儲(chǔ)備低至122kw/201N·m，凈功率只有108kw，這種水平的車在2022年看起來(lái)就像是“新車展廳中的雜牌二手車”。如果它不是日系車的話，也就是沒有那么多公關(guān)和公知吹捧的話，其評(píng)價(jià)必然會(huì)是清一色的工業(yè)垃圾。
奕歌的指導(dǎo)價(jià)達(dá)到了12.98-18.58萬(wàn)，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)已經(jīng)有一批2.0T&DCT/ATAWD的選項(xiàng)，甚至于有插混SUV，可是奕歌還在使用125kw/250N·m的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是日產(chǎn)加特克的無(wú)級(jí)變速器，CVT本就是低端機(jī)型、加特克的CVT故障率最高。
這臺(tái)車的動(dòng)力又如何呢？
其真實(shí)水平并不比勁炫理想，百公里加速是超過12秒的；所以在道路上經(jīng)常能看到龜速行駛的三菱與其他日系車，動(dòng)力水平著實(shí)是很差。而且無(wú)級(jí)變速器的使用壽命又偏短，在了解了這些缺點(diǎn)后只會(huì)讓駕駛風(fēng)格越來(lái)越“保守”。
歐藍(lán)德又如何呢？
可以說(shuō)歐藍(lán)德的銷量完全是被吹出來(lái)的，首先這臺(tái)車的品控水平就足夠差，PPH197，車身生銹、共振、異響，變速器頓挫異響甚至失效，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足且油耗偏高，這都是歐藍(lán)德的通病；其次歐藍(lán)德參數(shù)確實(shí)虛的太狠，2.0L最大功率是122kw，實(shí)際凈功率才108kw，2.4L的最大功率是141kw，凈功率低至122kw，幾乎沒有其他車輛的凈功率和最大功率會(huì)有這么大的懸殊。
落后的發(fā)動(dòng)機(jī)再加上無(wú)級(jí)變速器，這樣的組合定出15.98-22.58萬(wàn)，可以說(shuō)它就不該有銷量；會(huì)選擇它無(wú)非是有“越野情節(jié)”，也就是認(rèn)為成基本的帕杰羅“很強(qiáng)”所以歐藍(lán)德肯定不差，然而歐藍(lán)德的四驅(qū)只是普通的適時(shí)四驅(qū)加上一組前置限滑差速器，脫困能力是非常一般的，重點(diǎn)是帕杰羅也并不強(qiáng)。
為什么三菱賣了好多年，賣來(lái)賣去還是這些貨色呢？想要不被淘汰真的需要升級(jí)了。即便日系車企慣用的無(wú)級(jí)變速器不變，最起碼也得拿出一臺(tái)像樣點(diǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)吧······然而三菱哪有呢?，F(xiàn)在的三菱已經(jīng)是“雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟”中的企業(yè)，三菱和日產(chǎn)車輛的換代順序自然是三菱排在后面，而即便把三菱排在前面，日產(chǎn)又能給三菱什么技術(shù)支持？別提“太好玩系列發(fā)動(dòng)機(jī)”哦，太丟人了吧。
要不換個(gè)六缸機(jī)？比如進(jìn)口帕杰羅使用的3.0L-V6，它的標(biāo)準(zhǔn)是128kw/255N·m······在差點(diǎn)就快趕上優(yōu)秀的1.0T了，有意思的是這臺(tái)機(jī)器的動(dòng)力水平還“太好玩1.5T”都不如。這就是三菱的無(wú)奈，它沒有什么可以選擇。
三菱阿圖柯是臺(tái)什么車呢？它的預(yù)售價(jià)是21~24萬(wàn)，硬核版的指導(dǎo)價(jià)為23.38萬(wàn)；車輛裝備一臺(tái)165kw的永磁同步電機(jī)，采用前置前驅(qū)布局，這是臺(tái)純電動(dòng)SUV。車身尺寸為4630*1920*1728，軸距2830mm，屬于緊湊級(jí)車，NEDC520km；安全配置沒有頭部氣簾，有部分輔助駕駛配置，用塑料方向盤和皮革座椅，其他配置中規(guī)中矩。
感受一下這臺(tái)車吧，再去看一看15萬(wàn)左右的國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)電動(dòng)SUV，屆時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)阿圖柯定價(jià)超過20萬(wàn)算不算離譜；在電驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域日本毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，別說(shuō)是三菱，即便是有B端市場(chǎng)可以依靠的日產(chǎn)的表現(xiàn)也很差。三菱依靠這些車怕是翻不了盤了，2022年會(huì)是決定三菱命運(yùn)的一年。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利
喜歡我們的內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)贊關(guān)注哦