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海軍艦船為什么是052、054、055這樣編號的呢?

李中冰2年前11瀏覽0評論

如果您不熟悉我國海軍驅逐艦的型號,級號的話,總會感覺我們的驅護艦型號一頭霧水,分不清楚。比如1971年建造入役的105艦和2006年入役的115艦,無論是艦艇外形還是技術水平,完全都是兩個時代的產物了,為啥都屬于051型號的大類當中?而94年建造完成的112比115艦的入役時間晚了十多年的時間,90年代建造的反而是052型。而112艦被叫做052,還有052B/C/D這幾個型號無論是軍艦的外形,還是噸位都千差萬別,為何都被歸類為052型號里面呢?052C一共建造了6艘,為何前兩艘和第三艘的間隔了7年時間才完成。我國海軍驅逐艦下餃子為什么從2010年才開始?

051/051B/051C型,凡是驅護艦后面帶“1”的,代表的是軍艦采用的是蒸汽動力!

051是我國第一代驅逐艦的命名方式,建造的藍本是前蘇聯五十年代建造的科特林級驅逐艦。是我國1970到1990年代海軍的絕對主力。采用蒸汽動力,采用的是仿造前蘇聯TB-8蒸汽輪機的453型蒸汽輪機作為動力,動力組成是4臺鍋爐,2臺蒸汽輪機,輸出功率7萬馬力,動力充沛,可以讓051驅逐艦最高跑出38節的高航速!

蒸汽輪機的缺陷大家都很清楚了,啟動備航時間太長,如果冷機啟動的話,鍋爐的水充分加熱估計需要十幾個小時。動力輸出是有了,不過響應時間慢,加速也不快。另外蒸汽輪機的體型賊大,重量也大!但是優點也有,蒸汽輪機單機功率很大,對燃油不挑剔,可以采用重油,造價低廉,燃油效率也不低。技術成熟,對于早期的我國海軍來說,可靠性是最重要的。我們早期采用這種動力,至少不受制于人,可以為我國大型軍艦提供動力。因為我國海軍動力技術起步非常晚,蒸汽動力成了我國早期的唯一選擇!

深圳艦建造于上世紀末,當時我國對于海軍發展處于大裁軍的思想下。167深圳艦是以051改進型申報的。這是這艘艦被命名為051B的主要原因。后來大家都看到了,這艘6000噸的大型軍艦和051的設計完全不同。不過深圳艦還是采用的蒸汽動力,這時候我國的燃氣動力尚未突破技術瓶頸,加之需要維持大連廠蒸汽動力生產線,為大型航母,核潛艇保留基礎工業,深圳艦即便是比112艦晚了多年,依然采用了051的型號命名,原因就在于這艘軍艦采用的動力是蒸汽輪機!

不過深圳艦并不是單純采用的蒸汽輪機,而是用2臺柴油機和蒸汽輪機交替,在戰艦巡航的時候,使用柴油機,在戰艦需要高速航行的時候,再切換兩臺蒸汽輪機工作??偣β矢哌_9萬四千馬力的深圳艦可以輕松跑到三十節。使用的是051型上采用的453蒸汽輪機的改進型453B,因為排煙更少了,所以外界誤以為167深圳艦使用的是燃氣輪機呢!

不過這并不是我國蒸汽輪機動力的結束,在2004年我國海軍心下水了115,116兩艘大型驅逐艦,基本沿用了深圳艦的艦體,裝備了更加先進的防空系統。所以被命名為051C型。這說明這兩艘軍艦依然采用了蒸汽輪機!

052/052B/051C/052D型驅逐艦,后面的“2”所代表的,是軍艦使用了柴燃動力

最早建造的052軍艦是112哈爾濱號,1991年下水,1994年服役,是我國第一艘配備燃氣輪機的驅逐艦,采用的動力組成是柴燃交替動力。使用兩臺美國的LM2500燃氣輪機和兩臺德國MTU的12V1163型柴油機作為軍艦的主動力。這主要還是我們上世紀80年代和美國關系比較好,此時從美國買了5臺LM2500燃氣輪機。這款驅逐艦采用了大量新技術,對我國軍艦的設計產生了非常大的影響!

燃氣輪機的優點是體積小,功率大。其體積只有燃氣輪機的十分之一,對于軍艦的動力布置來說,非常方便。啟動速度快,加速性能好,沒有蒸汽輪機那種復雜的管路設計,更容易維護,可靠性也非常高。從美國進口的LM2500的大修間隔高達2萬小時。052驅逐艦采用美國的燃氣輪機,美國人肯定是不會幫我們維修的,但是其可靠性非常高,這么多年都沒有大修過!

燃氣輪機也有缺點,主要是技術比較復雜,到今天也只有中美英烏克蘭這四個國家突破了相關的技術,技術高代表的是造價高。燃氣輪機低工況下并不省油。對于進氣口可排煙管道設計要求比燃氣輪機高得多。所以大多數軍艦采用的都是燃氣輪機和柴油機交替使用的方式。在軍艦低速航行的時候,使用耗油不高的柴油機,在軍艦需要高速航行的時候,再啟動燃氣輪機!進而實現軍艦續航里程和強勁動力的雙向需求!

我國從美國進口的燃氣輪機一共是5臺,建造了112/113艦之后,就只剩下一臺了,現在還留著用作學習使用。西方軍事禁運讓我們斷了燃氣輪機的來源,所以整個九十年代,我國只建造了3艘驅逐艦,分別是兩艘052驅逐艦和一艘051B深圳艦。新世紀之后,我們從烏克蘭進口了10臺UGT25000燃氣輪機,這是一款比美國進口的LM2500燃氣輪機輸出功率高45%的動力裝置。用掉8臺又建造了052B和052C一共四艘軍艦,剩下兩臺留作備份使用。如果算上新世紀后建造的051C型驅逐艦,我國從1990年到2010年跨度20年的時間里,只建造了9艘驅逐艦,而且這9艘驅逐艦還隸屬于五個不同的型號,可見艦用燃氣輪機動力裝置卡脖子對于海軍造艦計劃有多大的負面作用!很多同學會說為什么不用蒸汽輪機呢?其實是軍艦建造進入盾艦之后,艦用電子設備對于艦艇電力要求更高,不是簡單地用蒸汽輪機就可以解決的!

我們在新世紀才完成了UGT25000的國產化,最初并沒有馬上用于建造軍艦,而是在169艦上換上一臺國產的,長時間在亞丁灣執行護航任務,以測試國產燃氣輪機是否可以滿足要求。這一過程耗時非常漫長,是我國國產化艦用燃氣輪機必經的過程。這也是為什么第三艘052C艦距離第一艘170艦7年才在2010年下水的原因。這也標志著我國2010徹底突破了艦用燃氣輪機的技術瓶頸,軍艦具備了大規模建造的基礎!從第三艘052C艦開始,此后我國建造的驅逐艦,全都換裝了國產化的GT25000燃氣輪機!

055型驅逐艦,后面的“5”代表的是全燃動力,和阿利伯克級一樣的燃燃動力。

052D的排水量是7500噸,兩臺GT25000的總輸出功率高達7萬馬力,可以滿足052D最高31節的航速要求,足以跟得上航母標準的30節速度。然而055的排水量大了75%,滿載高達13000噸,如此巨大的艦體帶來了更大的阻力,再使用柴燃交替動力肯定無法滿足最少30節的速度要求了,所以055使用的,肯定是4臺全燃動力。而這也得到了國防部發言人的確認!

這里就要比較一下伯克級和055的動力輸出的不同了。阿利伯克級采用的也是四臺燃氣輪機,總功率輸出是10萬力,我們055采用的四臺燃氣輪機的動力輸出總功率高達14萬馬力。這也是為什么055可以安裝雙波段雙四面陣的原因。美國在建的伯克3原本計劃安裝四面陣S波段相控陣和X波段3面相控陣雷達的,最后將三面陣取消改成了單面旋轉陣,大概率是因為動力不夠導致發電量不足的原因吧!

小結:我國艦艇編號有一定的規律可循,05是中國驅逐艦和護衛艦的編號,就好比075,071一樣,07代表的是兩棲艦的數字。而后面的2,4,5代表的,則是所采用的動力方式的不同。例如051后面的“1”代表的是采用蒸汽動力的軍艦,052后面的“2”代表的則是采用柴燃交替動力的軍艦,“3”和“4”代表的是柴油動力。而055,這個“5”是首次出現,代表的是我國軍艦類別中又出現了一種全新的動力組合方式,這種動力就是全燃動力!其實這也是一個進步的過程,從軍艦的級別編號中,我們也可以看出我國驅護艦動力的演變過程!