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給DS3加了兩個門,DS3Crossback能拯救DS品牌的銷量嗎?

錢瀠龍2年前13瀏覽0評論

雪鐵龍DS3缺少的不是一臺五門版的兩廂車,想要扭轉(zhuǎn)頹勢應(yīng)該大幅降價。

DS是PSA標致雪鐵龍旗下的豪華汽車品牌,作為豪車不應(yīng)該只有特立獨行的設(shè)計,重要的是強勁的性能、優(yōu)秀的平臺才能體現(xiàn)出足夠高的品質(zhì),而DS缺少的正是這些,比如:

1、DS-5Ls指導(dǎo)價16.88-22.98萬,車身尺寸4702*1840*1510、軸距2715mm,懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后扭力梁懸架。A+的尺寸加上板懸楞是賣出了中高端以及某些豪華品牌汽車的售價,同價位沒有哪臺轎車的級別會比這臺車更低。

1.6T渦輪增壓發(fā)動機最大功率123kw、峰值扭矩240N·m(1400-4000轉(zhuǎn))參數(shù)平平,有6AT手自一體變速箱匹配優(yōu)化的程度也是人所共知,作為雪鐵龍某車的換標改款車價格直接提升數(shù)萬元,這樣一臺車冷門難道不是應(yīng)該的嗎?

2、DS-DS7指導(dǎo)價20.89-30.99萬,車身尺寸4603*1891*1626、軸距2740mm,級別屬于緊湊型SUV空間不是亮點,不過好在懸架升級成了前麥弗遜、后多連桿,但全系車型沒有四驅(qū)還是太尷尬了。

同價位兩驅(qū)代步車有BBA的GLA、Q3、X1等車,中型SUV有四驅(qū)銳界、漢蘭達、指揮官以及全能型的混動唐Dm,前者品牌價值遠高于DS、后者綜合性能完爆1.6T動力的DS7,這臺車還有沒有任何性價比可言?

合資的量產(chǎn)車性價比已經(jīng)低到這種程度,這些車參考同為合資品牌的其他車系客觀的評價至少要有1/3的官降才能體現(xiàn)出性價比,作為進口的DS3加上兩個門但沒有合理的價格和性能似乎不重要了。

DS3在其本土的售價為15900歐元起售,折算RMB約為12.01萬,然而DS3進口的價格高達19.98-27.98萬,價格已經(jīng)說明了這臺車有沒有性價比。除了價格虛高以外這臺兩門小車使用的發(fā)動機還是1.6L自然吸氣,預(yù)計升級的版本還有1.2T三缸渦輪增壓,這種水平很顯然是入門級車的定義。

如果DS3推出五門版其定位僅僅能與大眾高爾夫相當(dāng),但動力水平明顯要差一些;按照DS的價格定位預(yù)計主力車型會在20萬以上,如果價格在這個范圍有什么理由不選擇MINI、菲亞特500或者豪華品牌BBA的入門級小車呢?


PSA-DS有些自視過高了,這個品牌在歐洲也并不算豪華品牌,為什么到國內(nèi)級別就能提高了呢?而且即使歐洲人認為是豪華品牌在其他地區(qū)并不行得通,不同地區(qū)的汽車發(fā)展史決定了對品牌的偏好會有很大差異,法系車在國內(nèi)只是二三線的冷門車。

DS想要生存應(yīng)該考慮如何在低端快銷范圍內(nèi)有所建樹,拿低端車當(dāng)做豪車銷售即使去炒作一些虛頭巴腦的品牌文化也是“詐騙”,沒有多少人會上當(dāng)?shù)摹翫S品牌銷量共計150臺!