現如今，新能源汽車可以說是國內最火熱的一個領域，前有實力雄厚的傳統車企紛紛投身這個戰場，后有無數跨界資本涌入汽車行業，也想在新能源“革命浪潮”中分一杯羹。在剛剛過去的北京車展上，這些造車新勢力也悉數登場，這里面既有我們熟悉的蔚來、小鵬、威馬等一眾企業，也有一些相對“低調”的企業，這其中就包括來自福建莆田的云度汽車。

百億融資，國際化研發團隊，出色的市場營銷等名詞似乎都無法與云度汽車聯系起來，甚至是公司所處城市對人才的吸引力，云度汽車似乎都欠點火候。

痛點一：一山更比一山高，產品力是存活關鍵

目前，云度汽車旗下已有兩款車型投放了市場，分別是π1和π3。

云度π1定位于小型純電動SUV，于去年10月上市，共推出4款車型，上市之初的指導售價為13.89萬元~19.75萬元，而在今年三月份又將指導售價下調至12.78萬元~16.88萬元，這個中緣由不由得讓人猜測。

這款車的外觀基本是脫胎于哈弗H1，而車身的長寬高分別為4010/1729/1621mm，軸距為2460mm，對比同為小型SUV的X-RV卻要小不少，在小型SUV中也是不折不扣的小個子。

需要指出的是，這款車擁有兩個版本的動力配置——城市版與城際版，城市版NEDC工況下的續航里程僅為150km，60km/h等速工況續航里程也只有200km，而城際版NEDC工況下的續航里程僅為200km，60km/h等速工況續航里程也只有330km，這與主流的電動車有不小差距。

本質上來說，城市版的實用性并不高，150km的續航對于城市使用場景來說也比較局促，更不用說開車空調開車以及中長距離出行了。而指導售價為16.08萬元~16.88萬元的城際版，雖然續航得到了一定提升，但是60km/h等速工況續航里程超過380km的威馬EX5出行合作版指導售價也只有16.65萬元，而且威馬EX5的個頭和C-RV一般大小，軸距還大于CRV。同時，目前威馬汽車充電網絡已經有110000個充電樁，實現了一線城市充電樁間隔為3-5公里，有效解決了用戶充電難的問題。

云度π3同樣定位于小型純電動SUV，比云度π1稍高。于今年3月份上市，目前推出了精英型與尊貴型兩款車型。指導售價為17.08萬元~18.68萬元，續航方面，新車NEDC綜合工況續航里程為251km，60km/h等速下續航里程可達350公里。而售價為18.39萬元北汽新能源EX360新風版在NEDC工況下續航里程提升到了318km，而在60km/h勻速行駛時刻更是能夠實現最大398km的續航里程。對比之下，云度π3的續航似乎顯得有些乏力。

此外，在17.08萬元~18.68萬元這個價格區間內，還可以買到綜合工況續航為300km的威馬EX5300，綜合工況續航為310km的江淮iEVA50，那么，作為一輛純電動車來說，云度π3的競爭力在哪里呢？

對于一個初創的新品牌來說，品質尚未得到市場檢驗，甚至連價格和續航的競爭力都占下風，這對于云度汽車來說是一個值得深思的問題。

痛點二：“回購π計劃”恐是漂亮話

云度汽車的“回購π計劃”在行業內屬于首創，簡直可以用創舉來形容，是否會進一步影響整個行業尚且無從知曉，但確實值得贊揚。

我們可以注意到，這個“回購π計劃”本質上就是以租代買，用50%的價格購買三年使用權，按照云度π3低配來算，三年平均下來每個月的費用大概為1500元，這個價格對于消費者來說值不值呢？但是，回購的條件也是相當嚴苛的。

回購價格按照基準售價進行，轉賣、加價或折價購買都不影響回購價格；三年回購是指購車的第3年而非1-3年，3年之前或之后進行回購在價格上要“以非常復雜的計算公式來涵蓋各種不同的情況”；泡水車、火燒車、事故車這些都不符合回購標準。因此在這三年的時間里，車況的保養也非常重要。需要指出的是，像現在的二手車市場亂象一樣，并沒有統一的評價標準，那么對于“回購π計劃”來說，也有可能陷入類似的境地，導致對車輛的評估具有很高的主觀性，是否回購恐怕還是云度汽車說了算。

此外，3年6萬公里的形式里程也基本上是處在一個比較平均的水平，這樣一個臨界值的選擇非常微妙，一旦超出6萬公里就無法置換。而且短短3年6萬公里并沒有到一般消費者的換車節點。更值得關注的一點是，這些回購回去的汽車將會流向哪里？極大可能是翻新后再銷售給消費者，因此在回購時對車況的要求才如此苛刻，而官方并沒有披露更多有價值信息。

痛點三：市場定位不明，企業發展方向在何方？

對于一個企業來說，有著相對明確的市場定位，才會有更加清晰的產品規劃與長期策略。從SUV作為切入點似乎是一個非常穩妥而明智的選擇，但是云度汽車有明確的市場定位嗎？——也許有，可能只是目前官方沒有公布。

對比之下，蔚來汽車認為“汽車行業正在發生深刻改變。我們相信需要改變的不僅是產品和技術，真正變革的方向是如何創造用戶擁有汽車的感動”，除此之外，蔚來致力于打造一個用戶認同感強的品牌，劍指中國高端電動車的領跑者，其服務于購買力強的消費者，而從EP9的打造與FormulaE的參與都可以看到蔚來對性能的追求。

而小鵬汽車的定位也相當明確，其目標人群則是在城市工作3到5年、有一定購買能力的白領，而這類用戶也往往更樂于接受形象實物，其產品定位續航里程在300公里左右，百公里加速用時7至8秒，售價預計在補貼后10萬人民幣左右。

此外，威馬汽車的定位則是做用戶靠譜的智慧出行伙伴，產品定位為用戶用得起、用的爽的大眾化智能電動汽車。對比之下，缺乏清晰定位的云度汽車在風云巨變的新能源市場中將何去何從呢？

此次北京車展，云度汽車除了帶來了云度π1和云度π3，還發布了一款全新的產品——云度π7。這款車定位于緊湊級純電動SUV，也是目前云度品牌定位最高的車型，值得注意的是官方稱這款車NEDC工況續航超過400公里并搭載L3級全套智能駕駛輔助系統，而這款車也將在2019年上市！在這之前，π1和π3將繼續扛起云度的銷量重擔！

總結：現如今新能源汽車企業如雨后春筍般涌現，但市場的容量是有限的，包括傳統車企在內的整個汽車市場未來遲早會完成一次大洗牌，優勝劣汰的自然法則會將資源整合給真正有實力的企業，如果云度想要在這其中存活并發展壯大，以上的三個痛點不僅僅是需要去面對的，更需要去研究對策進行解決！