一臺車“開鍋”如果能代表一個品牌所有量產車的品質，這個世界上則沒有一臺合格的汽車。
《戰狼2》中的BJ40改裝版不論怎么“造”都壞不了，那是劇情表示不能壞，按照那種開法相信奔馳G與牧馬人也有可能斷軸爆胎甚至報廢。而阿拉善已經回到了現實，不計后果的“造車”壞了很正常，這有什么大不了的呢？
該車發動機搭載薩博技術的2.3T多點電噴增壓機，這臺發動機的技術水平比較落后，不過落后一般也是穩定的代名詞。正常高負荷使用這臺發動機理論上不應該高溫或產生異常的磨損，除非散熱系統出現故障、冷卻液泄露、電子風扇停轉或者水箱被覆蓋，不計后果的沖沙很有可能導致這些零部件的損壞，所以高溫并不用感覺奇怪；越野車是拿來越野不假，但是影視作品中的那種重度穿越后面肯定跟著專業維修車與團隊，越野車主要是拿來改裝和用來修的，老越野人怕是都會有這種體會，這就是“燒器材”的愛好。
除發動機可靠性可以接受以外，BJ40Plus的搭載自動變速箱是6AT手自一體。AT變速箱的傳動系統是液力變矩器，依靠變速箱油實現軟傳動理論上是沒有磨損的；換擋結構是行星齒輪組只有潤滑合格也不用考慮磨損的問題，AT是最適合越野車使用的自動變速箱且沒有之一。
四驅系統是最簡單可靠的分時四驅，40Plus是故障率更低的電控分四結構；中低配連差速鎖都沒有故障率能高哪去，旗艦版也只是有后橋伊頓式差速鎖，后輪打滑后會自動鎖止的齒輪結構差速鎖可靠性同樣高。環塔旗艦版素車拿來越野可以放心，不過改裝加鎖的車輛就不好說了，這與配件質量以及施工水平都有很大的關心。
總結：BJ40Plus一臺輕奢級不錯的越野車，不足之處主要是可拆卸硬頂有可能漏風漏雨而已，但相信對于越野愛好者而言這一點不足還可以接受。這臺車個人認為仍可以選擇，僅供參考。
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