現(xiàn)在的城市交通，隨著地鐵公交私家車的不斷涌現(xiàn)，早年自行車如潮的場面不復存在。

特別是隨著網(wǎng)絡共享單車的出現(xiàn)，自行車曾經(jīng)作為中國人城市出行的主要交通工具的地位，也早已經(jīng)發(fā)生了變化。

從19世紀末，自行車從西方傳入中國，成為宮廷貴族的玩具，到20世紀六七十年代自行車和縫紉機、手表一度成為年輕人結(jié)婚必備的三大件，再到80年代，“鳳凰”、“飛鴿”、“永久”、“金鹿”是人們理想的交通工具，自行車迅速成為當時中國人最重要、最普及的代步工具。

從50年代開始，一直到90年代末期，永久、鳳凰等品牌的自行車一直是國人最重要的通勤工具之一。

在早期，一輛自行車在一個中國家庭中的地位，甚至堪比現(xiàn)在一輛不錯的小汽車。

1986年12月1日，中國第一個自行車生產(chǎn)集團——“永久”自行車集團成立。自此以后，“永久”牌自行車就成為了那一代人抹不去的記憶，同時也成為上世紀八十年代老百姓心中衡量生活水平的標準之一。

那時每日上下班時的自行車洪流異常“壯觀”，因為在沒有花花綠綠的共享單車和絕少小汽車的時代，自行車流顯得是那么激蕩滂湃，這便是那個時代的中國形象，一個“自行車的王國”。

永久牌自行車，曾經(jīng)記錄著一個個家庭的面貌變化，永久牌自行車成了無數(shù)人心中的記憶，也是上世紀中國人心中永恒的記憶。

那么八十年代一輛永久自行車相當于現(xiàn)在多少錢？

要知道八十年代初期的時候，你要買一輛自行車，可不僅僅是有錢就行，在那個屬于計劃經(jīng)濟時代的時期，一切商品都要憑借票來購買，買糧食要糧票，買布要布票，而買自行車也是要自行車票的，而在當時一輛自行車的售價是150元左右，但是相應的自行車票的價格也是接近一百元了，也就是說你在沒有車票的前提下去買一輛自行車需要200多元。

早些年曾聽我爺爺講過他們在八十年代的事情，那時候我爺爺在一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的中學擔任教師，每個月大概有五六十塊錢，而在鄉(xiāng)鎮(zhèn)這已經(jīng)算得上不低的工資的，如果是城市應該會高一些，但是每個月月收入過百的還是少數(shù)，當時流行“萬元戶”，農(nóng)村的“萬元戶”這種收入較高的家庭鳳毛麟角，有些所謂的萬元戶是被上級硬塞下來的名號。

而那個時候按人均工資來算：80年代初期年輕工人一般的工資大概是30到50一個月，大概是1元多一天。而當時鳳凰牌的自行車大約是150塊錢一輛。

所以那個時候，如果單純要買一輛鳳凰牌的自行車，需要一個人不吃不喝，整整3到5個月的工資。

那個時候一個上海工人每個月的基本工資差不多是五十多塊錢，日常開每天也就是不到一塊。

當時看個電影0.25元，現(xiàn)在則需要40元左右；豬肉1985年每斤1.75-1.9元，牛肉(去骨統(tǒng)貨)每斤2.20元，羊肉1.80元。

相比較而言，50多塊的工資，在當時的年代還算不錯的。

但是現(xiàn)在每個月8000元的話，就仍然以在上海生活為例，房租就要三四千元左右，剩下的還要維持日常的通勤費用、生活用度、吃喝拉撒。

綜合起來比較的話，如今的8000元月收入也就相當于當時50多塊的月收入。

而購置一輛自行車，在沒有車票的情況下需要接近五個月的工資，有車票也要三個月的工資，大致估算一下那時候一輛永久自行車相當于現(xiàn)在的三四萬元。

著實是一筆大數(shù)字呀，同時我們也不得不感嘆，隨著社會的不斷發(fā)展，錢也是越來越不值錢了。當年價值不菲的自行車到現(xiàn)在可能一天的收入也能買的起。