首先明確說明，德國的工業(yè)技術(shù)是超越日本的，雖然市場上大部分德系車相比日本車，又是燒機(jī)油又是變速箱問題頻出，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)制造精度上德國并不差。

普通人的認(rèn)知好像都是機(jī)器使用時(shí)間久了就要提高機(jī)油的黏度標(biāo)號(hào)，反之說也就是機(jī)器磨損大了，活塞與鋼筒之間的縫隙透光度太大了，就需要使用黏稠度更高的機(jī)油來保證氣缸的壓力，其實(shí)這都是錯(cuò)誤的認(rèn)知，發(fā)動(dòng)機(jī)使用什么型號(hào)的機(jī)油主要決定因素來自于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度。

以020機(jī)油型號(hào)為例，0代表適應(yīng)的最低溫度，機(jī)油型號(hào)W前面的數(shù)字減去數(shù)值35就是該型機(jī)油最低適應(yīng)的溫度，20代表機(jī)油在高溫時(shí)保證的粘度，具體表現(xiàn)形式為機(jī)油在100度時(shí)的粘度，可以理解為在發(fā)動(dòng)機(jī)全速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的機(jī)油粘度。

為什么日系的汽車品牌大多使用020的機(jī)油型號(hào)？日系的發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度比較低，工作溫度約93-98度，美國的稍高一點(diǎn)，大約在99-106度，德系的最高，機(jī)器運(yùn)行溫度大約在107-113度。日本車使用020型號(hào)機(jī)油的潤滑能力和抗剪切能力就可以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)工作在97度的工況。

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度決定了發(fā)動(dòng)機(jī)適用哪種粘度的機(jī)油，所以說，德系車使用40的機(jī)油是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度高，日系用20的型號(hào)是因?yàn)楣ぷ鳒囟鹊停淮嬖谡l的制造技術(shù)高與低的問題。