工資再高，最后連家都沒有了，請問你還會去做海員嗎？我就是一名海員，在船工作的時候每個月的工資都在一萬三左右，去年我果斷轉行了，現在工資只有四千，但是我不后悔！

即便我已經轉行一年的時間了，但是我現在依舊能夠接到中介公司催我上船的電話，給我承諾升職，給我承諾加薪，給我承諾來回路費，住宿報銷等等，但是我依舊沒有心動！這也間接說明目前海員市場真的很缺人。我之前是一名甲類船員，也就是國際船員，航線為全球不定線，有可能到達世界上任何一個有海域的國家，可謂是“免費環游世界”！

如果有人問我，既然這么優越的條件，為什么會選擇轉行呢？上萬的工資不香嗎？確實上萬的工資對于一個來自于農村的孩子來說，確實很誘人。下面就是我轉行的原因，也許你們就直到海員的真實狀況了！

第一：我之所以選擇在去年轉行，是因為我在去年十月一號的時候結婚了。對于船員來說，家庭真的是可望而不可及。剛剛畢業的大學生上船工作，沒有信號，長期飄在海上，想要找到對象真的是天方夜譚。已經結過婚的船員上船，常年不在家，甚至電話都不能給家里打。說句實在話“你在海上是死是活”家里人都不知道，家里發生什么突發事情，根本沒有辦法聯系上你，就是這么的悲哀。再說句很現實的話：如果娶得媳婦忍受不了寂寞，即便“隔壁老王”住進你們家，即便孩子都不是你的，你都很難發現。這就是真實存在海員，這就是海員這個行業的現狀！比作家庭，一萬多的工資還算香嗎？

第二：不管是下班還是上班，只要你踏上船的那一刻，你注定就要在船上待著了。在船舶有限的面積內，你要生活八個月，甚至更長的時間。這中間如果遇到大風浪天氣，船舶左右擺動。船舶搖晃的時候，不管你是在吃飯，還是在睡覺，都要忍受這種感覺，這個時候你即便是精神崩潰，頭昏腦脹，你只能忍著，你完全不能改變搖晃的現狀。并且這一晃就是幾天的時間，說實話跳海的心都有。那種煎熬不是所有人都能忍受的。并且人在這種環境下，特別容易煩躁，很容易發生矛盾。茫茫大海，兩個人發生矛盾的話，想一想多么的可怕。一不小心就被丟進了海里，最后海事事故，人員失蹤為理由，保險公司結束你的后事。

第三：直到為什么海員退休的年紀是55歲嗎？因為這個職業對于身體的損害太大了。平常船舶行駛在大洋深處，你要是身體發生什么突發緊急狀況，只能忍著，船上的醫療條件特別簡單，基本上和沒有一樣。所以這也是為什么很多船員上船之前把自己的闌尾割掉，就是怕自己在船上突發闌尾炎！船舶跨時區行駛，每天都要倒時差，對身體生物鐘的影響是非常大的。時間長了很容易神經紊亂。并且船員這個行業在下船的時候是沒有工資的，只有在船上工作的時候才會有收入，并且還沒有五險一金。更為重要的事，這個行業屬于低層次行業，沒有任何的社會榮譽感，即便你做到船長的位置，下船后依舊是老百姓，沒有人知道你。看完這一切，你還覺得一萬塊錢很多嗎？

陸地上即便是送個外賣，即便是滴滴司機，在北上廣深等大城市，每個月的收入也是不低的呀，想比作海員，陸地上的工作相對比較安全，相對比較顧家呀！其實海員的工資之所以很高，是犧牲自己的身體健康，犧牲自己的家庭幸福，犧牲自己的青春年華換過來的，并且現在工資也不是太高呀！基本上和陸地上差不多。這種情況下，誰還會傻乎乎的上船工作呢！

我國的船員行業還有一個特別大的缺憾，那就是沒有異性，清一色的男性。對于一個正值壯年的男性來說，八個月乃至一年不近女色，那該是一種什么樣的體現呢？曾經有老船員這樣評價自己“下船后，看到老母豬都感覺很美，眼睛里都會冒綠光”！話雖然不好聽，但是卻很實在！船員兄弟們就是在這種情況下完成一次又一次的航運任務的。

可恨的事現在的船員兄弟上船很多都要通過中介公司，自己辛辛苦苦賺得血汗錢，被中介公司無情的拿走一部分。真的是太沒有職業操守了。還有的培訓機構甚至找高校，高職高專院校合作，忽悠學生學習海員，然后給學生簽訂合同，賺取學生的培訓費，到后期安排學生上船賺取學生的辛苦費，真的是太可恨了。并且這種公司現在居然特別的普遍。希望相關部門能夠看到海員這個行業的不易，大力整治一下很多不正規的黑中介。給我們的海員兄弟一份應有的收入。

其實我也希望有關部門，能夠切實保障一下我們海員兄弟的社會福利。不僅上船有工資，下船和應該有保障。并且五項一金也應該給予繳納！提高海員兄弟們的社會地位。只有這樣才會慢慢的有新人加入這個行業來。否則未來我國的航運真的會存在很大的挑戰。你們感覺海員這個行業怎么樣呢？歡迎下方留言，我們一起探討！