讓人坐好幾公里的付費觀光車才到景點？

中國最老的一些著名風景名勝景區，受地形地貌限制和對游客安全考慮，在景區景點平坦之地設置轉運站，然后靠景區交通車在合理的收費標準前提下解決“最后一公里”，這是合理的，大家對此都沒意見。比如峨眉山金頂，在接引殿下方雷洞坪設置轉運站，所有車輛只能在此停放，走路也可，自愿買票乘坐交通車到接引殿亦可。但后來，尤其最近10幾年才設立的一些風景區，出于利益驅動，美其名曰環境保護，比照老風景名勝區做法，圈大景區范圍，故意設置“最后一公里”，靠交通車高價車票牟利，成為了各地各種景區慣用的“中國式套路”。這套路目前帶來的一個最直接后果是，很多國人寧愿花錢出國游，也不愿在國內景區找氣受——游客氣不順，除了門票奇貴、食宿被宰外，就是這些景區故意在景區幾公里甚至幾十公里外，打著環保旗號，設置景區大門、游客中心、停車場，然后就是“自愿”購置貴的出奇的景區直通車票。

西藏當雄納木措國家公園，大門距離納木措湖景區近40公里，但允許私家車從大門進去直接開到納木錯湖的觀景臺，停車費也就10元。如果他們也規定為了環保私家車不能開進去，只能坐環保交通車，100元一張車票，你不遠千里都到這兒，你買，還是不買？

這“自愿”購票打的就是心理戰。沒誰強迫你買啊，你不買票選擇走路，歡迎，從大門到景區，幾十分鐘乃至個把小時，只要你有時間和體力。面對此情此景，精力旺盛的年輕人無所謂，但如果扶老攜幼的，大老遠來都來了，買吧，極不情愿，不買吧，老人咋辦娃娃咋辦？于是，只得氣鼓氣漲的掏腰包。這種感覺，無異于明明看見小偷明目張膽用鉗子夾自己包包里的鈔票，但又不敢聲張——你說，這種旅游體驗氣不氣人？

黑龍江嘉蔭恐龍地質國家公園，大門與核心景區兩隔壁。其實，嘉蔭完全可以把大門移到兩公里外的地方設置，然后讓你選擇甩火腿還是買票坐交通車。但是，人家沒這樣做。

對這些景區而言，你被氣得慘不忍睹也不關我P事，他們心知肚明，知道你被氣桑心了下次不會再來，但無所謂啊，中國那么大，都快14億人口了，即使1/5乃至N分之一的人來消費過，也賺得缽滿盆滿了，況且，這現象又不是我們一家，大家都這樣噠。

青海茶卡鹽湖景區，停車場就在景區1.5公里左右。從景區大門進去到核心景區，也就1公里。如果他們從茶卡鎮距離景區兩三公里或者更遠的地方征地設置一個“茶卡景區”大門，然后交通車擺渡，50元一張車票，你買，還是不買？

茶卡鹽湖景區的大門就在圖大路最遠處，距離天空之境廣場也就1公里。雖然景區內也有電瓶車和小火車，但游客絕大多數都選擇步行。因為這畢竟是真正的“最后一公里”。

其實，這招“中國式套路”對景區而言無異于飲鴆止渴。因為日積月累，被“中國式套路”氣過的人群事實上已經越來越來多，作為旅游人群的另一個陣營：那些沒出去旅游過的人群，隨著時間的推移他們也會去這些“中國式套路”景區花錢買氣受，但去一個以后就少一個，日積月累，總有一天，沒人再來。比如，某風景名勝景區，從大門到核心景區30多公里，那么長的路，甩火腿進去基本不可能，只能買車票，但每人70元！正是因為交通車票太貴，這景區雖然風景蠻好，但去的人很少。比如，某國門景區，地勢非常平坦，但弄了一個景區大門，然后從這大門到真正的國門和界碑，居然幾公里，你不愿買電瓶車票，那好吧，自己走，累死你，最終，只得極不情愿掏腰包。

某國門景區，從大門到看見國門和界碑，得通過幾公里這N個門組成的所謂景觀。通過，你走路還是掏腰包買票？

反正都是花錢消費，憑啥我花了錢還要找氣受？這就是為什么越來越多的國人選擇出境游。東南亞幾國旅游火爆就不多說，即使到日本、到韓國，被噴子們罵，人群依然絡繹不絕。

青海湖二郎劍景區。停車場就在景區大門旁。買票進入景區到碼頭，有2公里左右距離，但沿路景點眾多，他們沒設立交通車，而是自行車出租，幾塊錢，隨便你在景區自由自在地瘋逛。

題外話：1、知道自駕西藏為啥那么火不？因為無論走那條線進藏，沿途山川地貌自然景觀人文地理構成的無數景觀，絕不亞于內地被圈起來的任何景區，而且全免費！甚至停車也免費！

重慶大足石刻景區。沒被聯合國教科文組織認定為世界自然遺產之前，買張門票，轉眼就可看到核心景區大佛灣。今年路過再去，世界自然遺產了，哦嗬，停車場距離大門老遠，走很遠才是游客中心。買門票從圖中所示大門進去，哦嗬，到大佛灣還老遠。掏錢吧，因為得抓緊時間看一眼還要趕路回家。

題外話：2、地處山區的風景名勝就不說了因為情況特殊，那些處于城市邊上、地勢又很平坦的熱門人文景區設置交通車的，敢不敢讓共享單車進駐？敢，那說明你的確是為了環保，我克扶墻那個啥去。