無人駕駛網約車上路？

最近，滴滴又做了一件事，在上海開放無人駕駛上路測試，簡單的測試不要緊，可能直接關系到數千萬滴滴車主生存問題，而對于出租車來說，一定不是一個好消息。

圖中看到的就是上路測試的無人駕駛汽車，雖然采用了安全性較高的車型，但缺了司機之后，能否真正安全，即使安全，真正能用上這樣的車要多久？司機朋友們要做怎樣的準備？我會逐一分析。

不管你是不是網約車從業者，請仔細閱讀本文，一定對你有所幫助

開上了滴滴，真的自己做老板了嗎？

開滴滴到底怎么樣，很多朋友會說：“自己當老板，不需要看別人的臉。‘’

這話不假，但我在與深圳的滴滴司機聊天時發現，現在的月薪早已不比前兩年，也就是補貼幾乎沒有了，訂單只在早晚高峰可以接到，其余時間基本在“遛彎”。一個月好一點能做到1萬出頭的流水，差一點只有8000。注意，這還不包括油費和違章成本，也就是說，滴滴司機目前在深圳的收入，想要過萬，是一件非常難的事情。

也就是，曾經的2-3萬的流水，基本已經銷聲匿跡，自己做老板的想法雖好，但付出的勞動只有自己最清楚。

出租車司機呢？日子比以前好過點，但增加的收入也就夠買兩條煙

相比于滴滴司機，出租車的日子稍微好過點，究其原因很簡單，此消彼漲，隨著滴滴司機不怎么賺錢開始，已經有不少車主另尋其他職業，不在固守在滴滴司機這個崗位上，出租車的生意自然會好過一點。同樣的問題也會出現，早晚高峰人多，平時空閑時間變長。那么，一個月算下來，多賺500-1000還是可以有的。

也就是說，無論滴滴司機，還是出租車司機，現在面臨的問題是整體蛋糕縮小，雖然出租車短期內可以獲得一定的利潤差，但隨著5G技術的推進，無人駕駛汽車出現以后，還會進一步帶來影響。

滴滴推出5G無人駕駛的目的是什么？

私營公司，沒有哪一家是可以不盈利的，那么滴滴通過技術的進步，推出無人駕駛，背后一定有它的利益驅動。

這盤棋其實下的很大，先是讓出租車和滴滴車主適應平臺，讓用戶習慣使用平臺。那么下一步，可能就是要取消中間環節，也就是司機。只有取消了司機的月薪，用戶的用車成本才會進一步降低，從而使訂單增大，最后獲利的還是滴滴本身。

到底什么時間真正實行，司機要做什么準備？

現在只是測試環節，但測試后一定會想辦法商用，但從無人駕駛技術本身上看，想要完全取代司機，時間也不會很快，至少在一年內，現有的模式還會延續。

對于司機來說，可能需要提前做一些準備了，一旦無人駕駛的網約車出現，第一個受益的一定是用戶，補貼也肯定會有，為的就是讓更多人使用無人駕駛網約車出行。

從乘車成本上估算，無人駕駛的網約車，很可能會比帶司機的車型，單次乘車便宜20%甚至30%。

這個推算的一個原因就是打消用戶對于安全的擔心，畢竟新技術出現以后，一定要推開到市場才會受益。

其二、少數在乎自己隱私的用戶，也會選擇無人駕駛汽車出行，這一點雖然不是一個大眾需求，但無人打擾的乘坐體驗，比帶司機的質量確實高一些。

所以，對于司機來說，如果有其他職業，可以提前準備，一旦全面鋪開，影響到自己，連準備的時間都錯過了。

總結：提前做準備，總比沒有準備的好，技術進步以后，司機被逐步替代，只是一個時間問題。

雖然很多人不想看到司機失業，畢竟開了這么多年的出租車也不容易，卻沒有人可以阻止技術的進步。作為我來說，只希望這個進程稍微慢一點，給司機留出一點時間。

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