為么weyVV7重量接近2噸？

這個(gè)問(wèn)題很有意思。（這篇回答是墨哥我原創(chuàng)，嚴(yán)禁任何形式的轉(zhuǎn)載）

俗話說(shuō)，不怕不識(shí)貨，就怕貨比貨。墨哥我把和魏VV7差不多定位的幾款車(chē)的參數(shù)找了出來(lái)，見(jiàn)下表：

從這份表格中我們可以看出，和同級(jí)別（中型SUV）的幾款車(chē)型相比，VV7的車(chē)重是偏重的，但也不是重的離譜。所有車(chē)型的最低配置版本平均車(chē)重是1851公斤，最高配置版本平均車(chē)重是1963公斤。

從這份表格中我們還可以總結(jié)出以下三點(diǎn)：

1.配置越高，整備質(zhì)量越高。

對(duì)一款車(chē)來(lái)說(shuō)，配置上的增減，往往在車(chē)重感受上并不明顯，但很顯然，這對(duì)車(chē)重的影響是不可忽視的，這一點(diǎn)從數(shù)據(jù)對(duì)比上就能看得出來(lái)。高低配的差距，普遍在70公斤左右，100公斤以?xún)?nèi)。

除了一些基本配置的增加，四驅(qū)的加入，也是車(chē)重大幅增加的一大原因。漢蘭達(dá)、銳界的頂配超過(guò)2噸，主要是因?yàn)橛辛怂尿?qū)。而GLC、Q5、XC60這三款車(chē)型，尺寸比VV7小，但整備質(zhì)量也不低，同樣是因?yàn)樗尿?qū)。

2.車(chē)型尺寸越大，整備質(zhì)量越高。

這一點(diǎn)基本沒(méi)有什么異議，墨哥我就不多說(shuō)了。

3.品牌的豪華與否，與整備質(zhì)量并沒(méi)有直接對(duì)應(yīng)關(guān)系。

為什么會(huì)如此呢？不是品牌越豪華，使用的材料越好、質(zhì)量越輕嗎？

如果在相同的結(jié)構(gòu)、配置等情況下，材料越好確實(shí)整車(chē)會(huì)越輕。但不要忘了，豪華車(chē)為了全方位提升品質(zhì)，往往在隔音降噪、車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等方面有更大的付出，因此也導(dǎo)致了車(chē)重的增加。

反過(guò)來(lái)我們?cè)賮?lái)分析VV7的車(chē)重，我覺(jué)得其偏重的原因有幾點(diǎn)：

其一，VV7只有三款車(chē)型，且全部為高配。配置的增加，帶來(lái)的就是整車(chē)質(zhì)量的增加。

其二，VV7一直強(qiáng)調(diào)安全，雖然也使用了很多高強(qiáng)度鋼，但其結(jié)構(gòu)件依然很厚很重。

高強(qiáng)度鋼并不是一個(gè)特指的概念，而是一個(gè)范圍。也些日本企業(yè)，把材料屈服強(qiáng)度高于400Mpa都稱(chēng)之為高強(qiáng)度鋼，有些則把600Mpa以上稱(chēng)之為高強(qiáng)度鋼。有些企業(yè)還故意混淆視聽(tīng)，把抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度混為一談。外行人根本不懂這兩者之前的差別有多大。

所以，VV7想要有一個(gè)非常好的車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，但是出于成本上的考慮，又不可能大面積使用超高強(qiáng)度鋼，那就只能通過(guò)增加普通高強(qiáng)度鋼得板材厚度，來(lái)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的提高了。

其三，就是在舒適性等各方面的追求所導(dǎo)致的了。多用密封膠、隔音棉；這里多了個(gè)裝飾罩、那里多了個(gè)排氣口，這些件單件質(zhì)量都不算大，但加起來(lái)，也不是個(gè)小數(shù)目。

輕量化是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，但對(duì)中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，這其實(shí)并不是一件容易的事，尤其是對(duì)VV7這樣的豪華定位的車(chē)型。又要便宜還要樣樣俱到，奔馳、奧迪特么也做不到啊！

但對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，除了油耗偏高，你確實(shí)用合資的價(jià)格，買(mǎi)到了一款高品質(zhì)的中國(guó)品牌豪華車(chē)。