山東菏澤市未來的發展方向是怎樣的？

菏澤，典型內陸城市，自然資源匱乏，工業基礎薄弱，作為魯西南的門戶，經濟發展長期處于山東的末端。菏澤經濟的落后有歷史原因也有地理因素。關鍵在于思想的落后。隨著山東省政府啟動“突破菏澤，加快發展”戰略，菏澤崛起，建設四省八市交界處科學發展高地，是山東省委對菏澤高層的要求。國家和山東政府對于菏澤的支持從一大批基礎設施和大項目的落地開始。

菏澤機場的的建設菏澤機場位于菏澤市定陶區孟海鎮，屬于民用航空支線機場，占地約2300畝，距市中心直線距離約25公里，飛行區技術指標擬為4C級(可降落空客A320、波音737窄體客機)。項目估算總投資17億元。2018年竣工投運,建成后將成為魯蘇豫皖四省交界地區重要的航空港。

要想富先修路。京九高鐵的開通，京九高鐵山東段是我省計劃建設的覆蓋17市的“三縱三橫”快速鐵路網之一，三縱包括京滬通道、東部沿海通道、京九沿線通道。京九鐵路通道為臨清-聊城-菏澤-曹縣,線路長度約270公里,雙線電氣化，設計時速350公里-400公里，估算投資480.5億元。京九高鐵菏澤境內將新建兩座高鐵站：菏澤高鐵站和曹縣高鐵站。站房總面積2.3萬平方米，設5站臺共11線，到發線9條正線2條。

魯南快速鐵路客運通道的建設。該項目是是全省“三縱三橫”快速鐵路客運網的重要“一橫”，西起河南蘭考，經菏澤、濟寧、臨沂至日照市，全長510多公里，也是菏澤市最早啟動的一條快速鐵路，線路東起京滬高鐵上的曲阜東站，已于今年3月開工建設，菏澤共設巨野北站、鄆城南站、菏澤東站（又名 菏澤高鐵站）、莊寨站4個站點。菏澤東站均排在8個新修站點的首位，菏澤東站車場規模為3臺7線，60000平方米，巨野北站、鄆城南站、莊寨站均為車場規模2臺4線，巨野北站、莊寨站10000平米，鄆城南站5000平米。

菏魚高速西起日南高速(菏蘭高速)蘭考縣東北部，河南和山東交接處的曹縣莊寨鎮，經曹縣北，跨越濟廣高速公路，過成武南，單縣北，金鄉南，至濟寧魚臺同濟徐高速公路連接，是山東省高速公路網的重要組成部分，連接中原內陸地區和江蘇、浙江、上海等經濟發達地區，有利于菏澤融入魯南經濟帶及與長三角經濟帶的經濟對接。全長約89公里，雙向六車道，路基寬38米。現在建設中。

德上高速巨野至單縣段主線全長約115公里，按雙向四車道高速公路標準設計，路基寬度28米，設計時速120公里/小時，。項目起自濟廣高速的王官屯樞紐(鄆城境內)，向南經巨野縣，跨洙趙新河、新兗石鐵路、洙水河后，經成武縣城東至單縣境內，在單縣蔡堂鎮接入魯皖省界協議接點安徽碭山縣馬良集鎮。預計項目工期為36個月，2014年下半年開工建設，2017年上半年完工，工程概算在70億元左右。

物流園區建成仨，保稅、濟鐵和空港 2020年菏澤鐵路物流園區、青島港菏澤港區和空港物流園區將建設完成，同時這些物流園區“落戶”菏澤后還會輻射周邊城市，成為魯西南最大“無水港”。

中國企業500強，菏澤企業有3家入圍，分別為東明石化、玉皇化工、洪業化工。富士康的建成都給菏澤帶來了巨大的經濟效益和社會效益。

發展經濟我們還是要按照鄧小平同志的指示去做，解放思想，實事求是。現在搞經濟已不同于改革開放初期，腦子要活，步子要大，特別是要抓住電子商務，互聯網+的大趨勢，實現彎道超車。有幸菏澤牡丹區鄆城縣入選返鄉創業國家級試點。勤勞善良的菏澤人民在國家的良好穩定大環境下在省市級領導的支持下一定會發展的更好。

依照菏澤十三五規劃，菏澤到時將建成以“花都水邑林海”為特色的現代化區域中心城市,同時菏澤將成為我國北方特色鮮明、功能完善、布局合理、環境優美、宜居宜業的現代化區域中心城市。