如何看待蔚來官方給出的ES8起火自燃調(diào)查結(jié)果？

蔚來汽車在4月30日給出了22日ES8起火事件的官方調(diào)查結(jié)果，結(jié)論為自燃是由于之前該車底盤在駕駛中受到了嚴重的撞擊導致。對于該事件的調(diào)查，蔚來汽車掌握了完整的調(diào)查權(quán)限，所以我接下來想要闡述的所有觀點，都是以信任官方調(diào)查結(jié)果為前提。

撞擊為何會導致電池起火？

首先要了解的是ES8和大多數(shù)電動汽車一樣，高壓電池單體使用的是三元鋰離子電池。這種電池在我們的手機，筆記本電腦中十分常見。鋰離子在鋰電池內(nèi)部的聚合物隔膜中自由移動，一旦聚合物出現(xiàn)破裂，電池內(nèi)部就會瞬間發(fā)生短路，導致熱量聚集發(fā)生自燃。暴露在空氣中的電機也會因為極強的還原性而積聚巨大的熱量。

什么樣的撞擊會誤傷電池

蔚來ES8的電池包呈一個巨大的立方體，官方尺寸為2062*1539*136，覆蓋了大半個汽車底盤的面積。這種設(shè)計的好處在于不會占用車內(nèi)的有效空間而且能有效的降低車身重心，所以被廣泛的運用在如今的電動汽車上。但是這樣的布局對安全性的要求更高，車架無法提供足夠保護的時候這樣的電池包安裝無疑就是一顆定時炸彈。

因為電池包的巨大，所以車身任何方向的外力撞擊，都可能會損傷到電池包。對于電動汽車而言，高強度梁設(shè)計的標準要高于傳統(tǒng)燃油車。同時值得注意的是，電池包的安裝位置決定了駕駛員身體下面的就是電池，雖然中間有隔離層，但是如果強度不夠的話，一旦出現(xiàn)車內(nèi)的碰撞，很容易擠壓到電池。

此外，托底的情況也是車主在駕駛過程中幾乎無法避免的。駕駛中前方突然出現(xiàn)大坑或者大石頭等，躲閃不及容易出現(xiàn)懸架變形等問題。但是這是對于普通燃油車而言的，如果是電動汽車，隱患絕非如此。對于電池包水平低于四輪軸心的蔚來ES8來說，一旦發(fā)生托底的情況，一旦電池包周圍沒有足夠的保護，就會出現(xiàn)更為嚴重的事故隱患。

這里還要提一個蔚來引以為傲的換電服務中出現(xiàn)的小插曲：一位ES8車主曾在網(wǎng)上抱怨過再換電過程中因為螺絲卡住無法順利進行換電，而多等了一個多小時。仔細再想一下這個事情，最后螺絲是怎么擰進去的，要知道如果是硬打進去的話對于電池包來說無異于嚴重的外力擠壓，當然這只是我們的主觀猜測，希望蔚來安全性測試做的足夠充分，只是我多慮了。

主動安全設(shè)計，蔚來做的怎么樣？

我們通過上文已經(jīng)了解，外力碰撞對于電池包以至整車的安全有很大的危害，蔚來也深知其風險。那么ES8到底做到位了呢？

所謂主動安全設(shè)計大家在傳統(tǒng)燃油車上隨處可見，主動剎車，疲勞駕駛預警等等都是把危險扼殺在發(fā)生前的措施。而電池包受到撞擊這種致死級別的危險，這位ES8車主得到風險預警了嗎？如果他真的收到了預警和提醒，為何會在維修店不提出來？而且根據(jù)官方的調(diào)查結(jié)果，這輛車的保修項目完全不涉及整車底盤。

所以同為關(guān)注新能源汽車的車主之一，我也只能發(fā)出疑問：這些極其重要關(guān)乎生命安全的主動安全設(shè)計，蔚來和其他電動汽車車企，你們做到位了嗎？

以上是我在基于信任調(diào)查結(jié)果的前提下，整理出的電池受撞擊后起火的原因和應對措施，而這些我能想到的東西，大型車企的工程師應該早就考慮到了吧。新產(chǎn)品的問世，總伴隨著各種各樣的質(zhì)疑和挑戰(zhàn)，希望這次蔚來能給出更詳細的調(diào)查結(jié)果，并對產(chǎn)品進行更好的優(yōu)化迭代。

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