定速巡航時右腳是放在油門踏板上還是剎車踏板上？

一部分人認(rèn)為定速巡航的目的就是為了解放右腳，因此右腳應(yīng)該哪個都不踩直接放在地板上休息。還有一部分人認(rèn)為右腳應(yīng)該放在剎車踏板上，隨時準(zhǔn)備踩下剎車結(jié)束巡航功能。但正確的做法恰恰完全相反，應(yīng)該是把右腳輕搭在油門踏板上，原因很簡單——安全。

如果你覺得難以理解，那么請看我接下來的分析：

定速巡航的局限性是要隨時踩剎車和自適應(yīng)巡航不同，定速巡航開啟后車速并不會根據(jù)前車的速度變化而變化，車輛也無法自動控制與前車的距離，它只會以固定的車速行駛，因此當(dāng)車輛需要減速的時候就必須給它一個剎車踏板的信號。

當(dāng)路況很好，比如在車輛稀少的高速公路上，完全可以長時間保持用定速巡航行駛，不過大部分情況下路況都不會那么理想，前方經(jīng)常會遇到有車輛變道或剎車等突發(fā)情況，那么司機就必須隨時準(zhǔn)備踩一腳剎車接管車輛。

右腳放在哪里能夠最快踩下剎車？既然隨時都有剎車的可能，那么我們肯定是希望自己踩剎車的速度越快越好，畢竟當(dāng)我們以120km/h的車速行駛時，反應(yīng)每慢0.5秒，剎車距離就會每增加16.7米遠(yuǎn)，這足以釀成車禍。

那么問題來了：右腳放在哪兒的剎車速度最快呢？答案肯定是離剎車踏板越近越好，所以就應(yīng)該直接放在剎車踏板上，這就是為什么很多人都支持這種做法，因為從理論上來說它確實是最快的。

事實真的如此嗎？事實和理論完全相反。根據(jù)美國高速公路安全管理局（NHTSA）于2017年的統(tǒng)計，在所有因沒有及時中斷定速巡航而引發(fā)的交通控事故中，習(xí)慣把右腳放在剎車踏板上的司機要遠(yuǎn)多于放在油門踏板上的司機。為什么會出現(xiàn)這種匪夷所思的現(xiàn)象呢？答案是，人的下意識在作祟。

因為在日常駕駛中，司機的大腦已經(jīng)深度接受了“車輛行駛中右腳在踩油門”的設(shè)定，因此當(dāng)我們剎車時，右腳就會下意識地向左挪動探尋剎車踏板。而當(dāng)定速巡航開啟時，大腦仍然保留了這種下意識，遇到緊急情況一樣會不假思索地向左踩踏，所以如果原先右腳就搭在剎車踏板上，那么結(jié)果就是會向左踩空，從而引發(fā)危險。

車輛在定速巡航狀態(tài)下保持的時間越長，司機的這種下意識就越嚴(yán)重。

符合行為習(xí)慣才是最安全的方式什么是安全？理論上的安全不是安全，符合行為習(xí)慣才是安全。右腳搭在剎車踏板上雖然看似符合安全理論，但因為不符合行為習(xí)慣所以反而不安全。相反搭在油門踏板上雖然看似速度不夠快，但它最符合危機來臨時的行為習(xí)慣，因此反而不容易出錯。

綜上所述，輕搭在油門踏板上才是最正確的做法。