關于有了快遞自取存儲柜之后？

快遞員不再送快遞上門，偏向于送到豐巢快遞柜，或者說是菜鳥驛站之類的。這不是快遞員能完全決定的事情，除了背后各大資本的大力推動，收件人對于快遞柜和驛站這兩種事物的態度也耐人尋味。

首先我們從收件人的角度上來分析。目前快遞購買的主力軍基本上都是上班族和學生，上班族有一部分習慣把自己的快遞往公司寄，但不是每個公司都支持或者是容許自己的員工這樣做。所以有相當部分的上班族習慣把自己的快遞往家里寄?？墒俏覈毶优邔嵤┮詠?，現在上班族的主力也就是80后，90后上班以后家里基本上都沒有人。這樣就存在著收快遞困難的問題。這個時候有自助性質的小區快遞柜和驛站就成了收件人晚上下班取快遞的首選。也不是什么首選，別無選擇而已。他們會在和快遞員電話溝通以后，告訴快遞員把快遞放在哪個快遞柜？或者說是哪個驛站。時間久了，這個收件人的所有快遞都會沒通知就放到自己所選擇的快遞柜和驛站那。習慣成自然。既然收件人不在乎，快遞員自然也樂得少跑一趟路。如果互相有微信的話，可能電話都不需要打了。至于學生呢，目前許多學校都不會允許門衛室收快遞的。那有什么辦法，只能往家里寄了。學生上課手機打不通，那就直接往快遞柜或者是驛站放吧。

對于快遞員來說。把快遞放到快遞柜或者是蜂巢。是快遞員節約時間，提高效率的重要手段。不用打電話告知不用送上樓，可以節約五倍以上的時間。節約的時間可以去收件，也可以去拉貨。如果快遞員和某些收件人達成協議，快遞只需要放快遞柜或者是驛站就可以的話，那還算好說。但是如果沒有事前溝通，或者說沒有慣例行為的話，碰上腿腳不便的老人，或者說是即將臨產的孕婦，不送上去確實有一點說不過去。但是怎樣維持送件效率和送件數量的平衡，這不是快遞員能夠獨自解決的問題。這需要政府相關部門，職能機構以及相關快遞公司一起協調解決的問題。以罰代管，終究不是路子。

從快遞柜運營者和驛站經營者的角度來看。造成的派件和收件的壟斷?？梢院茌p易地提高利潤，增加收入。目前這兩者也通過派件數量的具體情況給各家快遞公司提供相當比例的收件量。以此來激勵各快遞公司將快遞放在自己所有的快遞柜或者是驛站。加上各大資本在背后的注資入股，這兩類企業強大的發展動力。在不久的將來，小區快遞的快遞柜化和驛站化已經成為一種不可逆的趨勢。

說句實話，在資本面前，收件人和快遞員都是非常渺小的存在。在商業模式基本固化的情況下，想要改變已經很難了。

我是夢圓，希望我的回答對您有幫助。