燃料電池車是純電動車的終極形態(tài)嗎？

這個問題，首先我們從燃料電池的優(yōu)勢說起，燃料電池發(fā)展至今，有以下幾大優(yōu)勢：

1、節(jié)能環(huán)保 這可以說是燃料電池之所以受到重視的最大原因了。氫燃料電池的整個運行過程中只消耗氫氣、氧氣，不需要油也不需要電，并且電池堆棧在產生電能的過程中只產生水，真正實現(xiàn)了“零排放”的目標。

2、加氣快速 氫燃料汽車燃料補充非常快速，整個加氣時間僅需3分鐘，與燃油車時間相當，相比電動汽車漫長的充電時間，優(yōu)勢明顯。

3、容易實現(xiàn) 目前很多出租車經過稍微改裝就可以變?yōu)闅淙剂掀嚕悄壳白罱洕顝V泛的解決方案。

4、性能優(yōu)越 奧迪A7Sportbackh-tronquattro作為一款氫燃料電池車，前后軸各配備了一臺最大輸出功率85Kw，最大扭矩270Nm的電動機，總功率達170Kw，更提供了高達540Nm的扭矩。該車0-100Km加速7.9秒，最高時速180Km/h，可與汽油車媲美。

那么，既然氫燃料電池這么優(yōu)秀，制約氫燃料電池發(fā)展的因素是什么呢？

1、制氫成本 目前工業(yè)制氫技術，效率普遍低下，而且制氫過程中不可避免的產生碳排放。另外，氫燃料電池的催化劑是鉑，也就是我們常說的鉑金，這種貴金屬的使用成本太過高昂。

2、轉化效率 目前氫燃料電池的轉化效率最高在60%，也就是說千辛萬苦把氫制出來之后，還得損失40%才能發(fā)電，發(fā)出的電用于驅動汽車時，又不可避免的有相當一部分用于機械損失。

3、基礎設施 制約氫燃料汽車發(fā)展的最大成本障礙還是基礎設施的建設，目前，國內加氫站僅有6座，其中一座還是豐田自建的。所以，要想推廣氫燃料汽車，不僅僅是燃料電池以及汽車動力系統(tǒng)的研發(fā)，更多的是基礎設施的建設，只有配套相關設施完善了，才能促進這項技術的推廣。

綜上，氫燃料汽車優(yōu)勢明顯，缺點同樣明顯，短期內不可能取代電動汽車，很可能是兩種形態(tài)并行發(fā)展。至于純電汽車的終極形態(tài)，很顯然不可能是燃料汽車，在科技的發(fā)展下，電力生產技術肯定會不斷革新，太陽能發(fā)電等清潔發(fā)電方式會不斷完善。或許如鋼鐵俠一樣，具有超強電力的能量塊被研制出來也不一定，你說呢？