三翼面鴨翼常規飛翼這幾種布局各有什么優缺點？

（殲-20底部圖）

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人類對上天飛翔的渴望從來沒有停止過，2000多年前中國發明的風箏就證明了這一點，風箏雖然不能帶人上天，但是體現出了人們對天空的向往，古老的風箏確實可以說是飛機的老祖先了，直到20世紀初，在美國有一對兄弟在飛機的發展史上重重的畫上了一筆，他們就是萊特兄弟。他們制造出了第一架靠著自身動力就可以進行載人飛行的飛機---“飛行者”1號，而且成功試飛（普遍都認為是萊特兄弟發明的飛機，當然可能還有其他說法）。飛機的構成大概分為五個板塊：機身、機翼、尾翼、起落裝置和動力系統，今天要給大家講解的就是軍用飛機中各種翼面布局產生不同的影響。

按照戰斗機的翼面氣動布局分類來講，大致分為以下幾類：常規布局、鴨翼布局、三翼面布局和飛翼布局。

（F-22戰斗機）

【1】常規布局（WT）

常規布局來講是從萊特兄弟發明飛機一來一直沿用至今的一種布局，美國的戰斗機就很喜歡這種布局，新一代的戰斗機F-22也是采用的常規布局。簡單來講常規布局就是主翼+水平尾翼，是一種很經典的氣動布局設置方式。常規式布局沒有什么優缺點，它在各個方面都十分常規，因為這種布局技術使用最早，它的理論和技術都已經達到成熟的狀態了，可以使戰斗機的性能達到一個均衡的狀態。

（常規布局的F-22戰斗機）

【2】鴨翼布局（CW）

鴨翼布局又可稱為前翼布局，在前蘇聯時期有人發現如果把飛機尾部的水平尾翼移到主翼之前，可以用比較小的翼面達到同樣的飛行效果，經過后來的長期發展才有了現在比較成熟的鴨翼布局，名字源自于法語中的鴨子，因為把水平尾翼配置在前方，像是鴨子蹼一樣，所以稱為鴨翼。這種鴨翼布局簡單來講，在正常飛行的情況下并不比常規布局優越多少，但是在做垂直上仰、小半徑的盤旋飛行時，可以產生兩股渦流，從而產生更大的升力，在大迎角的狀態上，鴨翼還可以產生低頭力矩，可以控制機身不會過度抬頭，而且采用了更小的機翼，減少了雷達波的反射面，增強了隱身能力，我國的殲-10和殲-20都采用這種鴨翼布局。

（殲-10戰斗機，十分經典的鴨翼布局）

（同樣采用鴨翼布局的殲-20）

【3】三翼面布局（CWT）

三翼面布局總的來說就是結合了常規式布局和鴨翼布局的各個優點的結合體，采用的是前翼+主翼+水平尾翼，這種三翼面布局方式綜合了前兩種布局的優點，不僅改善了大迎角特性，提高了最大升力，再加上機翼多，操縱性能大大提高，水平機動性能也得以提升。而且比起鴨翼布局改善了起降功能，更適合作為艦載機，配置在航空母艦上。缺點就是翼面多，雷達波反射面也增加了，隱身能力不強，阻力也比其他兩種布局大。采用三翼面的戰斗機并不多，我國的殲-15采用的這種布局

（采用三翼面布局的殲-15戰斗機）

【4】飛翼布局

飛翼布局最簡單的來說就是取消了所有的水平尾翼，垂直尾翼全無尾布局，就像一片樹葉，在空中飛行，采用了這種飛翼布局的目前服役機型里只有美國的B-2隱身轟炸機，這種飛翼布局完全是為了隱身性能研發出來的，它的雷達波反射面積只有同類飛機1/100，（關于B-2隱身轟炸機的隱身能力上一次有寫一個專題，感興趣的朋友可以去看一下）。但是這種飛翼布局操縱性能低，機動性能也差，不適合用于戰斗機，所以目前只有執行戰略轟炸的B-2隱形轟炸機采用這種布局。

(B-2隱形轟炸機)

除了這幾種主要的分類的氣動布局以外還有一些特殊布局，如無尾布局等，氣動布局的各個翼面布局主要決定了飛機的機動性能，還有武器掛載、發動機和油箱等問題。無論是常規布局，還是三翼面布局等等，每種布局都有各自的優缺點和實用性，只有適用于當前戰場的氣動布局的戰斗機才能發揮最強的戰斗能力。

(采用無尾三角翼布局的幻影2000)