特斯拉有什么特別的技術(shù)？

6年前帶女朋友去逛商場，路過特斯拉體驗店時（當時知道特斯拉的人不多），女朋友說以后情人節(jié)我再也不要包了。

我以為我做錯了什么事，忙說，“怎么能不要包，包治百病啊！”女朋友轉(zhuǎn)過身，指了指身后特斯拉體驗店說，“包太多了背著累，我想要輛特斯拉。”

于是我們進店逛了逛，紅色的特斯拉的確很漂亮，如果我是女生我也會喜歡。

展示的特斯拉Model S前艙打開著，與傳統(tǒng)汽車堆放著各種零部件不同，前艙是空著的，放四個LV包都沒問題。

內(nèi)飾設(shè)計非常簡約，與傳統(tǒng)豪華車中控臺布滿復雜的按鍵不同，特斯拉將大部分的控制功能都集合到了一塊非常酷炫的觸屏上。

這在6年前屬于非常特別的設(shè)計了，當時還有很多人討論這樣的設(shè)計是否會影響駕駛、是否會安全，而現(xiàn)在大多數(shù)車企都紛紛效仿這樣的設(shè)計。

女朋友屬于拿了駕照后就不會去開車的人，但偏偏對特斯拉感興趣。我問她你怎么知道特斯拉的，她說朋友圈有閨蜜被求婚，求婚的過程是這樣的：

她男朋友開著特斯拉載她出門，半路上說車壞了，要下來看看，于是跟她一起下車，打開前艙，結(jié)果出現(xiàn)的不是冒煙的零件，而是滿滿的一艙玫瑰花。

時至今日，女朋友變媳婦，還有了小孩，雖然特斯拉還沒有買。

但有一天帶小孩去商場，仍然是逛到了特斯拉體驗店，小孩坐上車后就不肯下來了，原來是在特斯拉車里玩賽車游戲。

原來新款特斯拉Model 3將中控屏變成游戲屏幕，通過方向盤控制方向，可以非常真實的體驗賽車游戲，游戲感受遠比在手機上玩要好得多。

從女朋友到媳婦到小孩，為什么一輛特斯拉能夠打動這些“平時對車完全不感興趣的人”？我想這是因為特斯拉持續(xù)的創(chuàng)新能力，這也是我認為特斯拉最“特別的技術(shù)”。

在其他車企還在發(fā)展混合動力、燃料電池還是電動汽車之間猶豫不決時，特斯拉堅定的選擇了純電動技術(shù)路線，并持續(xù)投入創(chuàng)新。

從車載大屏，把汽車從機械按鈕時代，代入了大屏控制和語音交互時代。

與供應(yīng)商一起對電池技術(shù)的投入和創(chuàng)新，在很多車企出于安全考慮，選擇了更為保守的電池方案時，特斯拉和松下將7000多個18650電池連在一起，第一次將電動汽車帶入了續(xù)航里程超過500公里的時代。

加速能力是特斯拉在駕駛體驗上讓電動汽車超過汽油車的法寶，從此以后，電動汽車廠商都樂于宣傳自己的百公里加速度有多快。

遠程空中升級車輛軟件（OTA），特斯拉做了傳統(tǒng)汽車廠商不敢做或者做不到的事情，在很多年前就能讓電動汽車像智能手機一樣，通過無線網(wǎng)絡(luò)讓車輛進行軟件升級，無需前往4S店升級。買一輛車，可以通過遠程升級不斷進步，這是特斯拉的厲害之處。

充電網(wǎng)絡(luò)和快充技術(shù)讓特斯拉車主不再擔心電動汽車續(xù)航問題。在市場上基本都是60千瓦充電樁的時候，特斯拉就退出了120千瓦的超級充電站，如今，特斯拉的快充技術(shù)仍在提升，并且在歐洲、亞洲和北美都建立了密集的超級充電網(wǎng)絡(luò)。

自動駕駛技術(shù)讓特斯拉比其他汽車更加智能。當其他豪華車企還在其頂配車型上嘗試有限的輔助駕駛功能時，特斯拉已經(jīng)全系配備了自動駕駛硬件和軟件，雖然沒有達到完全自動駕駛（L5），但目前的L3輔助駕駛已經(jīng)可以讓消費者在高速公路和高架路上能夠放開方向盤，讓車輛按照設(shè)定路線自己行駛了。

另外，自動駕駛需要大量的數(shù)據(jù)支撐，而目前在路面上行駛的百萬輛特斯拉正在日夜不停的幫特斯拉積累這些數(shù)據(jù)。

除了看得見的技術(shù)外，還有看不見的技術(shù)，就是特斯拉和馬斯克的“管理技術(shù)”，第一性原理（有媒體將其解釋為：從真實的問題出發(fā)，追本溯源，理性推演，不參照不比較，客觀地計算和創(chuàng)造出解決問題的方案），結(jié)果導向等等，都讓特斯拉在短短十多年時間內(nèi)，快速發(fā)展，成為全球市值最高的車企。

歡迎關(guān)注“大貓充電”，來聊聊你對特斯拉的看法。