我國的隱形戰機殲20性能怎么樣？

殲-20（英文：Chengdu J-20，綽號：威龍，北約命名：Fire Fang，譯文：火牙/焰牙）是中航工業成都飛機工業集團公司研制的一款單座雙發動機并具備高隱身性、高態勢感知、高機動性等能力的第五代戰斗機。殲-20用于接替殲-10、殲-11等中國第四代戰斗機，于1997年美國第五代戰斗機F22猛禽首飛的同年正式立項，經過工程技術人員的奮發努力和國家的大力支持，首架技術工程驗證機于2009年制造成功，并于2011年1月11日在成都黃田壩軍用機場實現首飛。殲-20采用了單座、雙發、全動雙垂尾、DSI鼓包進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。頭部、機身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設計，機身以高亮銀灰色涂裝（原型機為深綠墨色）。側彈艙采用創新結構，可將導彈發射掛架預先封閉于外側，同時配備專為殲-20量身定做的PL-15和PL-21導彈。2016年11月1日，殲-20身披割裂迷彩涂裝參加珠海航展并首次對外進行雙機飛行展示。2017年3月9日，中央電視臺報道第五代戰斗機殲-20已正式進入空軍序列[2]。3月13日，《中國日報》發布消息稱，中國自主研制的殲-20將裝配國產發動機。2017年7月30日，殲-20三機編隊參加在朱日和舉行的慶祝中國人民解放軍成立90周年閱兵。2017年9月28日，在中國國防部行記者會上，國防部新聞發言人吳謙大校介紹殲-20飛機已經列裝部隊。2017年11月10日上午，空軍發言人表示，殲-20 列裝部隊后，已經開展編隊訓練。乘員

1人

長度

20.3米

翼展

12.88米

高度

4.45米

機翼面積

約73平方米（不包括主翼前邊條）

空重

17,000千克[36]

最大起飛重量

39,000千克

發動機

WS-15[37]155KN(加力推力)×2

WS-10B[38]140KN(加力推力)×2

最大飛行速度

2.5馬赫

最大實用升限

30000米

最大航程

6500千米

作戰半徑

2000公里

爬升率

未知

翼載荷

未知

推重比

0.85

限制過載

+9G/-3G

遠程空對空導彈

霹靂-21

中程空對空導彈

霹靂-12D/霹靂-15

近程空對空格斗導彈

霹靂-10

精確制導滑翔炸彈

雷石-6

機炮

GSh-301單管轉膛航空機炮

雷達反射面積

0.01~0.05 平方米殲-20是一種單座、雙發、雙垂尾、帶邊條鴨式氣動布局的隱形戰斗機。從總體上看，殲-20具有以下五個明顯特點。隱形性能好：隱形能力是第五代戰斗機的最重要技術指標，也是殲-20的標志性能力。為此，它采取了諸多措施提高隱形能力。法國著名的飛機設計師達索說過，一架優秀的飛機，它的外型也一定是很優美的，殲-20就證明了這一點。它采用帶邊條的鴨式布局，飛機在進氣道前部設有鴨翼，鴨翼安裝位置與主翼處于同一平面，可以提高渦流位置，保證渦流從主翼上翼面掠過。這樣，飛機付出的阻力代價小，不僅能提高飛機的速度，而且有利于達到隱身的目的。殲-20的頭部、機身呈現菱形，與F-22十分類似，斜側而簡潔，上下表面非常平直，減少了不連續平面帶來的雷達反射。機翼、鴨翼前后緣考慮了前后平行的折射因素，而大外傾、面積較小的V垂尾，也是有效的隱身措施。殲-20還采用了DSI進氣道技術。這種進氣道技術首先在美國F-35戰斗機上應用，中國的梟龍戰斗機首先使用這種進氣道技術。DSI進氣道通過進氣口前的一個三維鼓包達到消除空氣附面層的目的，具有重量輕、適應速度范圍廣、不會對隱形造成影響的優點。它的進氣道設計采用了S形彎曲，可有效阻擋發動機葉片的雷達反射，比蘇-57直筒狀、僅有很少遮蔽的進氣道的隱形效果好得多。加上可變旁通比以及變面積進氣道的使用，具有較高的燃燒效率，其熱隱形能力同等于F-22。殲-20座艙靠前，機頭非常短促、空間有限，其火控雷達采用了有源相控陣雷達，可以有效躲避對方電子系統的探測，具有低截獲率的明顯特點。該雷達可以根據工作方式自動控制雷達的發射能量，掃描速度非常快。在殲-20機身不同部件安裝有光學窗口，由后臺數據處理系統對不同部件獲得的圖像進行融合，這樣的好處就是省略了機械轉動機構，同時光學器件可以最大限度地埋入機身內，再加上對窗口進行鋸齒處理，可降低系統的體積和重量，提高飛機的隱身能力。殲-20表面平滑，毫無贅物。為減少飛機的外形開口，殲-20的維護口蓋很少，其起落架艙的開口采用了鋸齒形邊緣設計，艙蓋較大，而且巧妙地將起落架艙和檢修窗口合二為一。另外，盡管主彈艙約有美國F-22“猛禽”戰斗機的兩倍大，但設置在機身腹部，這樣也有利于飛機的隱身。最新的殲20采用了和F-35一樣的帶內置加強筋的一體式座艙蓋。機動性能：殲-20是一種機動性、敏捷性和大仰角能力非常突出的戰斗機。該機采用了“鴨翼+邊條+前后襟翼+全動尾翼”的綜合氣動布局來提高飛控能力。大三角翼安裝在進氣道上邊緣。主翼帶有下反角，可以增加滾轉速度、提高飛機的敏捷性。大舵效的全動垂尾可提供足夠的航向操縱力矩，進而提供較大的滾轉速率。其氣動設計采用了“渦升力”技術。在主翼前面，利用邊條翼、鴨翼產生強大渦流，可以大幅增加主翼升力，獲得更好的機動性能。其內載武器可以消除外掛武器和機體之間的互反射效應，還可以大幅降低飛行阻力。穩定性能好：殲-20采用了外傾的全動雙垂尾設計，配合利用“渦升力”，可降低由于渦流強度的提高對垂直尾翼造成的影響，提高飛機的縱向穩定性。殲-20的腹鰭也可以增加大迎角情況下飛機的縱向穩定性。格斗強悍：殲-20與F-22一樣，采用了整體座艙蓋，保證飛行員有一個良好的視野。該型使用了綜合射頻管理系統，搭載的相控陣雷達還具有電子對抗、數據鏈等多種用途，加之先進、完善的大屏幕液晶信息顯示系統，可以向飛行員提供近實時的戰場態勢感知，并提供空戰戰術的輔助決策。再配合頭盔上的顯示系統，智能化操作程度更高，極大地提高了飛機的近距格斗能力。另外，同蘇-57和F-22相比，殲-20機長與機身橫截面的比值增加了20%，這種設計可在速度不太高的超音速飛行時提高空氣動力利用率，并加強飛機的載彈能力和燃料攜帶量。飛機的較大內置彈倉可攜帶多種空對空導彈、空艦導彈和空地導彈，使得它具有強大的攻擊力和全方位打擊能力。這款飛機對美國與其盟友在亞太的布局還是具有威脅性的。這個威脅完全可以與大陸的航空母艦還有一系列的彈道導彈相提并論。第五代戰斗機殲-20一旦大規模量產并服役，其意義與解放軍現有的蘇-30與蘇-35系列戰斗機絕對不可相提并論。對于美國而言，殲-20的出現至少將增加美軍在臺灣海峽與釣魚島沖突時可能面對的挑戰[46]。殲-20是眼下亞洲區域最先進的戰機，這讓中國空軍在面對日本、韓國與印度等國家的空軍時占有顯著優勢。外媒文章將殲-20與其他國家戰機進行了對比。俄羅斯蘇霍伊T-50戰斗機由于研制進度幾度推遲，尚未正式交付入役；美國F-35戰斗機也多次出現飛機供氧不足的問題，大面積停飛，出口受阻；韓國KF-X隱形戰機先是被爆出因掌握不了關鍵技術而被迫降成四代半戰機的情況，后又傳出了合作方印尼打算撤資并已告知韓國的消息，這無疑是雪上加霜。這樣一來，中國殲-20戰機很可能會成為亞太區域領跑的新生主力軍。此外，美國戰略與國際問題研究中心（CSIS）對殲-20作出如此評價，“殲-20的隱形性與機動性都獲得了極大提高，它有潛力完成中國空軍以前無法完成的空戰任務，整體提升中國空軍實力。