如何看待邊緣計(jì)算？

邊緣計(jì)算與云密切相關(guān)。邊緣計(jì)算的概念與崛起是因?yàn)?g。

時(shí)間回到2019年。正是5g應(yīng)用前夜。

2019，11月28日。華為在2019邊緣計(jì)算產(chǎn)業(yè)峰會(huì)（ECIS2019，Edge Computing Industrial Summit）正式發(fā)布滿足ECII（Edge Computing IT Infrastructure）標(biāo)準(zhǔn)的TaiShan邊緣服務(wù)器。

邊緣計(jì)算的概念目的，就是打造低時(shí)延，可以處理一些輕量任務(wù)。

邊緣計(jì)算是分布式計(jì)算的分支。兩者側(cè)重點(diǎn)不一樣。一個(gè)是邊緣，目的是降低時(shí)延。一個(gè)是計(jì)算，分布開(kāi)增加可靠。

所以，明白這點(diǎn)就知道了了。邊緣計(jì)算應(yīng)用場(chǎng)景就是一片片區(qū)域內(nèi)要時(shí)延低，高可靠的特點(diǎn)。

而行業(yè)設(shè)備提供商，給的方案就是與5g的urllc場(chǎng)景相結(jié)合。打造工業(yè)級(jí)物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。

與傳統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)相比。在確性性時(shí)延與連續(xù)性、鏈接數(shù)量上和可靠性上有質(zhì)的提升。

而且，后者量產(chǎn)后，其通用性高達(dá)99.99%。

意味著可以靠規(guī)模來(lái)降低成本。不需要定制。

所以，很明顯。邊緣計(jì)算與5g與云計(jì)算結(jié)合。將能廣泛應(yīng)用于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，城市基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)網(wǎng)，交通工具互聯(lián)網(wǎng)。

實(shí)現(xiàn)了，毫秒級(jí)控制，大帶寬通信與全局性統(tǒng)計(jì)規(guī)劃。

從而出現(xiàn)了現(xiàn)在最火的，無(wú)人智慧工廠。

當(dāng)然，如果大家想象的就是將傳統(tǒng)工廠設(shè)備上網(wǎng)，這種簡(jiǎn)單的上線。那當(dāng)然覺(jué)得沒(méi)卵用。

我舉個(gè)例子。工廠里面只有組裝機(jī)器人，運(yùn)輸機(jī)器人，與一大堆產(chǎn)線零配件。這些機(jī)器人會(huì)組裝產(chǎn)線還會(huì)會(huì)試產(chǎn)，會(huì)量產(chǎn)。

那么所有定制化的訂單，都可以全自動(dòng)去生產(chǎn)。而且是比傳統(tǒng)定制降低了很多成本。

未來(lái)的世界，必定是定制化才是主流。

如果像杯子圖案的定制化，那當(dāng)然沒(méi)卵用。

復(fù)雜到手機(jī)設(shè)備上呢？

當(dāng)然，人也能做。但效率成本呢？

所以明白了，高度復(fù)雜定制工廠。就是科幻片上的工廠。

而這一切，用傳統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)根本做不來(lái)。

你可以說(shuō)，邊緣計(jì)算+5g+云計(jì)算沒(méi)用。但你不能否認(rèn)，傳統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)+4g+云計(jì)算是做不到的。

當(dāng)然事物的發(fā)展不會(huì)一下只到位。

達(dá)到這地步的，沒(méi)個(gè)十幾年是做不到的。

談完工廠，談交通。

交通是城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

要達(dá)到科幻片上的，全局智慧規(guī)劃+自動(dòng)駕駛。要滿足路、車、云。

路不說(shuō)了，車也不說(shuō)了。說(shuō)說(shuō)云。

云當(dāng)然是邊緣計(jì)算+云計(jì)算了。

一個(gè)主實(shí)時(shí)，一個(gè)主全局規(guī)劃。

舉個(gè)例子吧。深圳汽車保有量超過(guò)了350萬(wàn)輛。還沒(méi)算其它車。

如果全市有350w輛車在同時(shí)開(kāi)動(dòng)，這車都是L4級(jí)自動(dòng)駕駛車。對(duì)云計(jì)算來(lái)說(shuō)，就是要計(jì)算各車出行的方向速度。影響因素當(dāng)然就是路口碰面了。如果不取消紅綠燈，要這么先進(jìn)的技術(shù)干嘛？

那知道，這計(jì)算量有多大嗎？

要知道，有些車會(huì)隨時(shí)加進(jìn)去。一下只又影響了。都達(dá)到這么牛逼了。你不會(huì)都限速60吧！肯定是不限速了。

先不說(shuō)計(jì)算力夠不夠，等你計(jì)算規(guī)劃出來(lái)，傳指令過(guò)來(lái)，車都撞上了。

所以，我們必須要切割開(kāi)來(lái)。一個(gè)市，一個(gè)區(qū)，一條街道，一段路。邊緣計(jì)算的用處就出來(lái)了。幾段路組成一條街道，幾條街道組成一個(gè)區(qū)，幾個(gè)區(qū)組成一個(gè)市。幾個(gè)市組成一片區(qū)域網(wǎng)，幾片區(qū)域內(nèi)組成省級(jí)網(wǎng)……。

如果說(shuō)智慧工廠用不上邊緣計(jì)算，那么對(duì)智慧交通來(lái)說(shuō)，邊緣計(jì)算就是必不可少的。

其它應(yīng)用場(chǎng)景就不說(shuō)了。

現(xiàn)在科技進(jìn)步，都是越來(lái)越高度協(xié)作化。甚至跨學(xué)科跨行業(yè)組合。

但本質(zhì)還是在改進(jìn)。

社會(huì)發(fā)展那么多年了，各行業(yè)都很完善。效率都比較高了。別動(dòng)不動(dòng)就是顛覆。要顛覆，效率起碼要高300%，才叫顛覆。

當(dāng)然，我不否認(rèn)未來(lái)這三者給工廠，給出行帶來(lái)超過(guò)300%的提升。但畢竟是一步一步去改進(jìn)的。不是一下只提升到300%的。

可以看看我寫(xiě)的對(duì)自動(dòng)駕駛的思考。

之所以沒(méi)有寫(xiě)工廠，是因?yàn)榱私獾蒙佟?/p>

對(duì)我們來(lái)說(shuō)，探索工廠的形態(tài)變化，直接影響我們的國(guó)力。我們是工業(yè)國(guó)，只能是先驅(qū)者。當(dāng)然，肯定有人說(shuō)德國(guó)，特別是德國(guó)說(shuō)的工業(yè)4.0。

德國(guó)靠不住，也不能可靠得住。中國(guó)市場(chǎng)才是最大的孵化基地。

當(dāng)然，這也是國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略。在145中規(guī)劃的新基建，就是在改善社會(huì)從傳統(tǒng)轉(zhuǎn)變智能。

特別是智慧工廠的建設(shè)演變，商業(yè)模式，皆是重點(diǎn)考察的地方。

可以關(guān)注中部的情況。