購票時發現鐵路的12306軟件好多bug？

●“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”

8年來，12306在謾罵、指責中走過，如果說搶票軟件只是甜點，系統崩潰、天價招標、天熱宕機、隱私泄露才是主菜，12306帶給我們太多太多的期待與失望。

問世：希望越大伴隨失望越大

“鐵路12306”網上售票的到來，全中國的人民都對它抱著極大的期待。

那一年，某寶剛剛完成了第3次雙十一活動，那年促銷開始第一分鐘即有342萬用戶點擊進入，一分鐘內的付款筆數瞬間超過5.5萬筆。

當天支付寶交易為3369萬筆，累計交易額為350億元。

數據量不可謂不大，但某寶只是卡，卻并沒有崩潰。

一面是央企背景高大上的國家隊，一面是背景、資金、實力相差甚遠的民營企業，但結果卻與出場恰恰相反。

在一陣陣聲討中形式主義、陰謀論的說法逐漸浮出水面……

質疑：天價投入卻在生產“垃圾”

2012年國慶前夕，西北師范大學大二女生黃煥婷在屢次搶票無果后，憤而向中國鐵道部寄出政府信息公開申請信，申請公開北京太極計算機股份有限公司所中標的1.99億元鐵道部“新一代客票系統一期工程項目”的具體項目內容，以及各項目內容所花金額。

與天價投入費用形成巨大反差的，是極其糟糕的用戶使用體驗。

隨后，拒絕IBM成熟方案，只找最“對”的、不找最好的閉塞選擇，都被相繼曝光出來。

這個時期的12306在全民眼中已然成為了浪費資源、辜負信任的豆腐渣工程。

運行：毛病不斷同時問題頻發

如果說12306的首秀是相當的尷尬，那么12306在2013年第二次春運大考前的模擬考試則交出了0分的答卷。

2012年12月24日，離2013年春運搶票還有幾天時間。可12306卻出示公告稱：12306因硬件設備故障，正組織搶修，暫停互聯網售票服務。

系統恢復僅僅兩天后，12306又在12月26日再次出示公告：12306因機房空調系統故障，正組織搶修，暫停互聯網售票服務。

轉變：政企分離開始擁抱變化

也許是在全民的聲討下，也許是在輿論的壓力下，2013年12306終于釋放出了第一個良性轉變的信號。

馬云說：“每年春節，中國成千上萬的農民工從城市回到家鄉，他們返鄉要購買火車票，可12306網站5年來每年都要崩潰。我告訴阿里的年輕人，去支援他們，不收一分錢。因為我不想看到農民工兄弟買不到火車票。”

2015年1月19日，阿里云對外證實已經同12306展開合作。在2015年春運期間，阿里云將承擔12306系統中75%的流量（車票查詢業務）。

在這一個半月的搶票過程中，前一年12306系統崩潰、癱瘓、串號等問題，在與阿里云合作后幾乎再也沒有出現過。

這個時候，網絡上終于開始有了積極、正面的感慨：不癱瘓、不卡頓、能買票，這才是12306應該有的樣子。

我們都在期待著，期待著有一天……

12306的管理能越來越規范，能通過對驗證、審核、退票機制的不斷完善，規范第三方軟件的亂象，減少黃牛囤票加價的情況，這些都是全國人民一直期待的。

12306的體驗能越來越優化，能夠少一些重復登錄、購票失敗、自動閃退，能夠多一些里程積分、減免優惠、出行提醒，這些都是在第三方APP已經做到的成熟體驗。

12306的功能會越來越完善，能讓大家自主選擇座位、鋪位，能實時列車時刻、晚點延誤信息，能實現自動中轉乘車的路線建議，這些都是在飛機訂票已經能夠實現的功能。

12306真的還不夠好，但不可否認的是，12306一直在進步，沒有忘記自己的初衷。在質疑聲中，12306一步步尋找著出路。