對武裝直升機威脅最大的是什么武器？

對于武裝直升機威脅最大的并不是對方的武器，而是地形！

雖然現在載武裝直升機上有各種地形匹配系統，但是對于武裝直升機來說地形依舊是導致其墜毀的主要原因——沒有之一。

說兩個大家關注點比較少的地方：

第一個是武裝直升機還在“耍大刀”。

我們看一架武裝直升機，會發(fā)現這架直升機上有很多凸起的“天線”。

看不出來嗎？W君指給你看看：

很多的軍迷認為這些東西是天線，其實并不是而是直升飛機的“大刀”。主要用途就是用來切割電纜使用的。

當直升飛機貼地飛行的時候，電線桿上的電線是真的可以將直升機掛下來的，因此這些大刀往往用來切割掛到直升機上面的電線。

即便如此，每年還會發(fā)生幾起直升機被電線掛到的案例，造成直升機直接墜毀。這個數字就比每年被導彈擊落的直升機要多很多了。

因此現在各個國家在設計直升機尤其是經常要貼地飛行的武裝直升機的時候就都設置了電纜切割器。但是，電纜切割器往往只能對正面的電纜起到一定的作用，當直升機橫向移動或者后退的時候，依舊會被電纜絆住。

其次的問題就是地形匹配的事情了。

在直升機上往往會安裝一個地形匹配系統，讓直升機在一定高度上安全飛行。

這個東西很簡單的原理就是向下發(fā)射無線電波，探測回波的時間間隔。但是問題這就來了，依靠無線電波的探測精度實際上是難以分別地面物體的，例如單一的一根電線桿（旗桿）或者鐵塔實際上都不在地面匹配系統的探測范圍內。

這樣直升機在飛行過程中極其容易撞到障礙物。

所謂的樹梢飛行什么的其實都是玩命。

同時，在飛行過程中由于距離地面過近，地面的氣流也會造成相當大的影響。這個問題其實就和地面局部溫度有很大的關系了。在日光強烈的時候，地面水泥或柏油路面的溫度可以達到60甚至70度，這個溫度加熱了路面上空的空氣形成了一個低壓區(qū)，當武裝直升機由一個溫度更低的草地高速飛行進入這個低壓區(qū)的時候飛行高度會驟然下降。這時直接靠地形規(guī)避定高就會出現問題，導致直升機直接扎到地上。

而且這個問題在貼地飛行的時候人的反應速度基本上也難以立刻響應，這就成了武裝直升機墜毀的另外一個主要原因了。

最后一個問題和地形匹配相關的問題則是——直升機是有巨大慣性的。一般出現在撞山這些問題點上。

偶然因為迷航或者航路規(guī)劃問題造成直升機忽然向一座山飛過去，這時直升機并不能在空中急剎車的。而是有一個減速和規(guī)避的過程。但往往沒有完成減速和規(guī)避的動作的時候直升機救已經撞山或者撞到大樓上了。

甚至說，在規(guī)避過程中，由于操作過于猛烈，直升機在特定的角度轉彎什么的也會造成整體的槳葉失速，這時直升機就直接往下掉了。

例如上面動圖的例子，沒有障礙物的情況下，直升機轉彎恰好造成的槳葉失速，就會直接拍到地面上。這種現象在直升機緊急規(guī)避山崖或者建筑物的時候特別常見。

綜上，僅僅去年（18年）全球的直升機墜毀事故就多達8起，而今年（19年）到現在已經發(fā)生了5起直升機墜毀事故。相對于更加頻繁飛行任務更多的固定翼飛機來說，直升機的墜毀比例要高的多了。

所以，對直升機來說，威脅最大的并不是武器而是地形。

如果說威脅直升機的武器，呵呵，也并不是什么毒刺導彈。

而是這玩意：

這個東西叫做反直升機地雷。一般的情況下會大量拋灑到預計直升機會經過的地方。

地雷上有傳感器，接聽和定位直升機的特定音頻。注意到上面的純銅預制藥罩了嗎？直升機飛進攻擊區(qū)域就會直接起爆，形成一個金屬射流或者預制成型的金屬彈頭直接擊毀直升機。

這個東西在戰(zhàn)場上才是真正的直升機殺手，完全沒有任何特征，直升機駕駛員根本沒有任何可反應的時間就有可能被擊毀。

2006年1月16日，美軍一架阿帕奇在伊拉克被擊落，就是反直升機地雷的一個典型戰(zhàn)果。而且這個東西會給直升機的駕駛員帶來強大的心理壓力——完全被動觸發(fā)，基本無法探測。等你發(fā)現它爆炸了，很可能下一秒直升機就已經被摧毀了。