現在中國正在掀起共享資源的浪潮？

從共享單車模式看共享經濟（來自于滿滿都是干貨）

2016年最火的互聯網項目莫過于共享單車了，OFO、摩拜、小鳴和小藍單車都分別獲得了上億元或數十億元的投資。咱們看看這個共享單車模式，共享經濟也能窺得一二。

業務模式：第一：基礎業務半個小時0.5元錢，平均一輛車每天2元收益，投放1000萬輛車，一天就是2000萬，一個月就是6億元。第二：資金流2016.12.20 20:00時，四款APP的Android版本下載量分別為：摩拜8442621，OFO 9140762，小鳴122308，小藍195095。就拿OFO單車來說吧，他們的用戶超過1000萬，每個用戶99元押金，這就是近億押金在賬上，而摩拜每個用戶299元押金，這有更好的現金流，自然都可以創造出比較大的收益。第三：后端價值開發這才發展來一年多，就獲得了上千萬用戶，那么多用戶自然可以開發出更多后端的價值出來，廣告、后端產品和服務等等，都可以慢慢開發。切記：90%的利潤在后端。第四：大數據的挖掘就拿OFO單車來說吧，他們僅僅進入了十幾個城市，就獲得了1000萬用戶，目前他們是自己研發，自己生產，他們的野心不僅僅是中國市場，而是全球市場，如果進入全球幾百個城市之后，然后擁有幾億用戶后，其獲得大數據價值非常大。共享經濟表現的特點：第一：改變了人們的消費行為習慣。以一種大膽獨特的方式出現，讓人覺得新奇，并且將這種影響以病毒式地蔓延到生活的各個角落。第二：對社會公共服務資源的補充共享單車的出現某種程度上是對“供給側改革”的有力補充和加強，由政策的引導充分的調動社會資本的參與第三：基于信任的互聯網體驗實名制的共享單車就是基于互聯網的信任，沒有信任何來共享第四：跟朋友或熟人之間的借用互動，閑置資源剩余價值的再利用滴滴打車可以理解成借用資源的成熟發展平臺，共享單車也是，只不過現在只有OFO提出了口號，但是整個行業做的都不好，基本上都是自己投入，租賃給顧客。第五：找到適當的載體，深挖背后大數據。移動互聯網發展越來越快，所有的行業只是表現形式，在商業上核心是抓住用戶、黏住用戶，這背后是技術驅動的用戶體驗升級。