如果汽車?yán)锍瘫肀桓膭?dòng)該如何查出來呢？

修改車輛行駛里程是「自欺欺人」·數(shù)據(jù)貯存位置是ECU

內(nèi)容概述：

儀表盤總成的功能解析ECU行車電腦的功能與“特殊使用方式”

新手司機(jī)在選擇二手車時(shí)總擔(dān)心遇到“調(diào)表車”，也就是一些似毫無信用可言的車主修改了行駛里程數(shù)據(jù)，以老車充當(dāng)新車銷售的問題車。不能否認(rèn)這些司機(jī)要比他們的車更惡劣，那么有沒有什么方式能鑒別車輛是否調(diào)表了呢？

其實(shí)方式很簡(jiǎn)單，只需要按照使用專用軟件通過OBU連接車輛，讀取出行車電腦記錄的數(shù)據(jù)即可；一般車輛品牌的售后都能進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢，后市場(chǎng)也有提供類似服務(wù)的維修廠。

單純調(diào)整儀表盤有意義嗎？

機(jī)械式的儀表盤很容易修改數(shù)據(jù)，因其記錄里程的方式還是傳統(tǒng)的導(dǎo)桿轉(zhuǎn)動(dòng)計(jì)數(shù)，逆向調(diào)整導(dǎo)桿即可讓記錄數(shù)據(jù)逐漸降低。半電子式的儀表盤計(jì)數(shù)原理基本相同，全液晶的電子式儀表盤會(huì)比較特殊一些，然而也是有軟件可以修改數(shù)據(jù)的。

假設(shè)有些儀表盤無法修改數(shù)據(jù)的話，最直接的方式就是更換儀表盤總成；更換后的數(shù)據(jù)總可以抹除了，不過儀表盤記錄的信息充其量可以理解為“備份”，原始數(shù)據(jù)還會(huì)由另一塊“硬盤”來記錄哦。

圖1：機(jī)械式儀表盤

圖2：液晶式儀表盤

ECU的功能

ECU·electronic control unit釋義為電子控制單元，對(duì)于汽車而言就是行車電腦，也被稱之為「汽車的大腦」。車輛發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的運(yùn)行，ESP等電控程序的運(yùn)行都要由行車電腦來控制，可以說這才是汽車的核心。

行車電腦和普通的計(jì)算機(jī)概念相同，區(qū)別只是缺少了CMOS記憶電池，斷電后系統(tǒng)會(huì)徹底清除內(nèi)存記錄的所有內(nèi)容（非硬盤）；然而汽車熄火并不等于斷電，只有拔掉電瓶線才能讓整車斷電，那么用這種方式能清除掉里程數(shù)據(jù)嗎？

基礎(chǔ)知識(shí)：

EEPROM·存儲(chǔ)器（硬盤）RAM·內(nèi)存（緩存）

如果汽車因電瓶虧電或刻意拔掉電瓶線，此時(shí)ECU貯存在RAM中的所有信息都會(huì)抹除，內(nèi)容包括里程小計(jì)、時(shí)間顯示、油耗數(shù)據(jù)、少數(shù)系統(tǒng)修改數(shù)據(jù)，以及「故障碼」。這里所謂的內(nèi)存就像是普通電腦的“內(nèi)存條”，其功能是“循環(huán)讀寫”。

在不斷電的前提下，大量的數(shù)據(jù)都是在內(nèi)存條中進(jìn)行運(yùn)算和分析，但信息會(huì)斷的“更迭”；假設(shè)內(nèi)存條的容量是16G，能夠運(yùn)算的數(shù)據(jù)就是這么多，過程中運(yùn)算的數(shù)據(jù)超過16G的話，新數(shù)據(jù)的“進(jìn)入”就會(huì)把老數(shù)據(jù)“刪除”，周而復(fù)始是實(shí)現(xiàn)持續(xù)的運(yùn)算。

然而在使用電腦時(shí)如果在打開很多程序的時(shí)候斷電或強(qiáng)制重啟，開機(jī)后是不是會(huì)丟失這些數(shù)據(jù)呢？答案是肯定的，原因正是斷電后RAM中的數(shù)據(jù)都會(huì)消失。因其本就是緩存而不是永久性存儲(chǔ)，那么汽車斷電后則等于清楚上述記錄在緩存中的數(shù)據(jù)，而不斷電的時(shí)候其實(shí)就等于行車電腦從不“關(guān)機(jī)”。

【ROM】正是一般理解的硬盤，是電腦中的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器。車輛最重要的控制程序（可理解為C盤系統(tǒng)），以及車輛的行駛里程等重要數(shù)據(jù)就在ROM里了；硬派存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)是不會(huì)丟失的，除非物理破壞掉硬盤，但即使是破壞的硬盤也還能進(jìn)行數(shù)據(jù)恢復(fù)哦。

EUC使用的是“單片機(jī)”，特點(diǎn)是集成處理器、硬盤、控制器和端口；這種高度集成的單片機(jī)很難動(dòng)什么手腳，安全性與可靠性都非常高。所以不僅汽車會(huì)使用這種單片機(jī)，船舶艦艇與飛機(jī)也都在使用。所有想要修改掉汽車的真實(shí)里程數(shù)據(jù)，做法只能是徹底抹除ECU的數(shù)據(jù)或者更換總成；然而修改數(shù)據(jù)仍舊有被恢復(fù)的可能性，更換總成的成本當(dāng)然是得不償失。

注意事項(xiàng)與功能解析：

1：區(qū)分調(diào)表車其實(shí)很簡(jiǎn)單，只需要在簽訂購車協(xié)議時(shí)，明確標(biāo)注關(guān)于“是否調(diào)表”的賠償責(zé)任；簽訂后的協(xié)議會(huì)有法律效力，生效后對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)即可。一般給車輛調(diào)表的車商或車主面對(duì)這種協(xié)議都會(huì)做賊心虛，交易是不太可能會(huì)順利完成的。

至于檢測(cè)的方式也很簡(jiǎn)單，找到OBD接口用診斷儀對(duì)插即可讀取數(shù)據(jù)；有些開放數(shù)據(jù)的車輛還能通過藍(lán)牙模塊連接OBD，通過專用的軟件即可查詢出真實(shí)數(shù)據(jù)了。至于智能化程度較高的車輛則可以通過云端信息驗(yàn)證，存儲(chǔ)在品牌后臺(tái)服務(wù)器中的數(shù)據(jù)是不會(huì)被篡改的。

2：ECU斷電的正確用途只是給汽車“恢復(fù)出廠數(shù)據(jù)”，比如一些車輛在清理積碳或更換相關(guān)零部件后，車輛的動(dòng)力與油耗表現(xiàn)會(huì)出現(xiàn)異常，或者說沒有達(dá)到理想中的調(diào)整幅度。原因在于不同階段的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱工況信息會(huì)記錄在RAM中，這些數(shù)據(jù)是根據(jù)長(zhǎng)期以來的駕駛習(xí)慣和工況進(jìn)行不斷計(jì)算調(diào)整的數(shù)據(jù)，修理后的車輛也需要時(shí)間去學(xué)習(xí)與修正。

此時(shí)則可以通過斷電的方式恢復(fù)ECU，因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)是記錄在RAM里的；不過極少數(shù)高端汽車要慎用這種方式，因?yàn)槌绦蛑锌赡軐懭霐嚯姳Ｗo(hù)，斷電后的車輛可能會(huì)無法正常駕駛。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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