有多少活著回去的飛行員？

要想打痛日本，唯有將目標鎖定東京，但轟炸東京又談何容易？美國轟炸東京分杜立特轟炸與李梅火攻兩個階段，其中杜立特轟炸條件最為艱險，美國飛行員皆抱著必死信念踏上自殺式攻擊征途，但他們有幸遇到了善良勇敢的中國軍民。

1942年4月18日，日本東京進行的防空演習還未結束。市民們雖知美國已對日宣戰，但自視日軍實力首屈一指，堅信還沒人敢轟炸日本本土，于是皆忙著去吃午飯。

突然幾架戰機擦著人們的頭皮呼嘯而過，隨即有人驚呼“美國轟炸機！”還未等人們回過神來，短短30秒時間，美B-25戰機投下炸彈從容離去。美國與日本隔著茫茫太平洋，美國戰機又從何而來呢？

1941年12月7日，日本突襲美國珍珠港軍事基地。遭受重創的美國彌漫在失敗陰云中，遂急需一場勝利振奮民眾斗志。時任美國總統羅斯福命令美國海陸空三軍，必須給日本來一場頗具震撼力的報復行動?？扇粝胱屓毡救朔酱绱髞y，唯有攻擊其心中神都東京。

可是美國當時還未占領馬里亞納群島，可利用的空軍基地都距離日本太遠，只有航空母艦才有可能接近日本本土。但問題是日軍在距本土800海里處，就已經布置了警戒船只執行巡邏任務。

美軍若想出其不意，就得在距離日本本土880公里外起飛戰機，那么往返航程就需1760公里?？僧敃r美國海軍還沒有能飛如此遠的艦載機，更何況航母編隊也不可能在原地等待艦載機返回，畢竟當時的?？諆瀯葸€握在日本人手中。

于是美軍就想利用新服役的大黃蜂號航空母艦搭載陸軍轟炸機，赴日本本土執行轟炸任務。但他們又面臨兩個問題，陸基中型轟炸機能否登上航母甲板？加載了炸彈、燃油后了陸軍轟炸機是否能從航母甲板起飛？

美軍將所有陸軍戰機性能數據盤點一遍，感覺B-25與B-23都能達到任務要求，但B-23飛機機翼較大不僅有可能會撞上航母的塔式島樓，而且還會減少航母甲板停機數量，所以唯有B-25最適合執行這項任務。

隨即美軍對此次轟炸計劃進行細化，其中有兩大亮點：一是經過改裝后的B-25不僅可以加載很大的炸彈負載，而且其飛行距離可達2170多公里，也就是說單程作戰半徑可達1000公里；二是穿梭轟炸，簡單說就是航母搭載B-25盡可能多地接近東京，然后B-25起飛，航母馬上返航，而B-25執行完任務后不再返航，而是越過日本列島赴中國江浙沿海機場降落，經過休整后再赴中國重慶。

也許有人質疑美軍戰機為何不就近降落蘇聯海參崴空軍基地呢？其實原因很簡單，一是蘇聯與日本簽署了互不侵犯條約：二是蘇聯正與德國鏖戰，不愿惹惱日本遭受東西兩線夾擊，所以蘇聯拒絕了美軍戰機降落請求。

美軍基本敲定了轟炸東京作戰計劃后，又面臨一個新的問題就是駕駛陸軍轟炸機從航母甲板起飛前所未有，遂需飛行員具備超高的飛行技術，于是美軍將此艱巨任務交給了頗具傳奇色彩的飛行英雄杜立特。

杜立特先指揮改裝了B-25，將所有與此次任務無關的東西全部拆除，最大限度減輕B-25的重量，也就相應減少了B-25在航母上起飛需要滑行的距離。隨后杜立特又精心篩選出16個機組共80名飛行員，然后經過嚴苛培訓，達到所有隊員皆能完成駕駛陸軍戰機從航母甲板起飛任務。

一切準備就緒，4月2日，大黃蜂號航母搭載16架B-25轟炸機，在6艘護衛艦艇護衛下向西奔赴日本本土。行進途中杜立特才正式宣布此次任務是轟炸日本東京，各位飛行員心中對日本的仇恨壓抑已久，遂聽說要轟炸東京皆興奮不已。

按照預訂計劃，大黃蜂航母行進到距日本東京450海里海域時，杜立特率隊起飛對東京、橫濱、川崎以及神戶等城市進行轟炸，所有轟炸都要在夜間執行。但計劃趕不上變化，4月18日清晨，美國航母在距日本1100海里處，發現了2艘日本巡邏艦艇。

其實美軍為這次復仇劃定了一條與4個月前南云忠一偷襲珍珠港航線平行的航程，同樣是想借此海域惡劣天氣可以降低能見度，以便限制日本巡邏機偵察，然后神不知鬼不覺靠近日本本土。誰料美國航母還是提前與日本巡邏艦遭遇了，這就不得不提到日本海軍聯合艦隊司令山本五十六。

山本五十六曾在美國留學、工作多年，對美國人的政治心理與軍事實力稔熟于心，知道美國受到如此奇恥大辱后定會加倍奉還，更何況美軍航母在珍珠港事件中并未遭到毀滅性打擊，其實力完全可以襲擊日本本土。

所以山本五十六在日本高級將領爭論戰爭未來走向時，對防御東京不受攻擊的執著有增無減，甚至命令日本海軍，以及所有被征用改裝的漁船、民船在日本以東海域1300～1400海里處，形成一道從南到北的警戒線。

大黃蜂號航母指揮官哈爾西對此很是惱火，其自知此次空襲任務是帶有悲劇色彩的自殺式行動，只有將杜立特等人運載到距離日本越近的地方，飛行員們安全飛到中國的生還機會越大。

于是哈爾西就想繼續前行，可很快就通過監聽得知日本巡邏艦已將發現美國航母的消息告知了東京。美軍航母提前暴露行蹤徹底打亂了預訂計劃，杜立特是提前起飛還是取消計劃掉頭返回呢？

哈爾西經過反復斟酌決定杜立特機組提前起飛。盡管B-25已加滿了燃油，但航母機務人員還是與飛行員一起晃動飛機機翼排出油箱內的氣泡，以便重新加滿燃油，盡可能提高B-25最終能安全飛抵中國的幾率。

杜立特等80名飛行員自知此去兇多吉少，但沒有一人退縮。4月18日早晨8點15分～8點20分，短短5分鐘內16架B-25全部騰空起飛。

日軍雖已知道美軍航母動向，但其卻以為按照美軍艦載機航程計算，最快也要到4月19日才能起飛，所以日軍派遣軍艦以及戰機的所有迎擊部署，都是以4月19日為標準。

只是日軍未料到此番來襲的并非美軍艦載機，而是超長航程雙引擎B-25轟炸機，并且B-25還提前一天起飛了。所以杜立特等人一路上并未遭到日軍飛機攔截，甚至抵達日本海岸后還有一大群日本民眾朝他們揮手致意。

說來好笑，原來B-25機身上還涂著老式徽章，藍圓中有一顆白星，白星中有一個紅球，猛然一看與日本太陽軍旗極為相似，所以日本民眾將B-25當成日本戰機。還有更為巧合的是B-25與護送東條英機的戰斗機群相遇，才被日軍發現蹤跡。

東條英機趕緊命令拉響防空警報，但東京街頭正忙著上下班的民眾，以為這只不過又是一次防空演習遂并不以為意。一枚枚500磅的炸彈、燃燒彈從天而降，東京民眾才驚覺這是一場真正的空襲，東京街頭頓時陷入一片混亂與火海之中。

30秒鐘，這場經典的杜立特轟炸順利結束，杜立特率眾駕機向西飛往中國。但B-25提前300公里起飛，因燃油消耗等問題，想安全飛赴中國并不容易，更何況中國方面并不知美軍已提前行動，所以并沒有機場做好迎接B-25降落的準備。

其中8號機因機艙玻璃被擊中，再有燃油即將耗盡，只得就近迫降蘇聯符拉迪沃斯托克基地，5名機組成員被蘇聯扣押13個月后獲釋。另外15架B-25在中國浙江方圓480平方公里內，或迫降或棄機跳傘，3名飛行員在迫降過程中死亡，還有8人被日軍活捉，其中被日軍處決或是死于戰俘營的有4人。還有64名飛行員皆在中國軍民無私援助下獲救。

杜立特轟炸最終造成50名日本貧民死亡，90座日本建筑物被毀。這種戰績看起來似乎微乎其微不值一提，但這對于在太平洋戰場節節敗退的美軍來說，無疑是一支振奮軍心的強心劑，同時也使日本民眾對日軍是否具備取得勝利的實力提出質疑。可以說杜立特轟炸最難得的不是戰績，而是鼓舞士氣的象征意義。

隨著中途島海戰美軍重創日軍，太平洋戰爭開始扭轉戰局。1944年6月，美軍攻占塞班島，終于在太平洋中部有了一塊可以近距離轟炸日本的基地。與此同時，美國研制的“超級空中堡壘” B-29也開始投入實戰。

B-29配備了4臺當時馬力最大的3350型引擎，翼展有43.1米，機翼受壓量是B-17的兩倍，機長30.2米，整體重量是其他大型轟炸機的2倍以上。可以說B-29的最大亮點大展弦比的機翼，使其完全符合航速快，載彈量大，航程遠的需求。

B-29戰機擁有9噸的載彈量、近6000公里的航程、近600公里的最大時速以及萬米以上的升空極限，確實成為日軍防空體系難以捕捉的目標。因為日本戰機無法升到萬米以上高空，即便升到如此高度也無法持續高速飛行，而且日軍的防空高炮也無法攻擊萬米以上的目標，所以說B-29在突防飛行是相當安全的。

既然美軍已擁有了近距離轟炸日本本土的空軍基地，以及B-29這樣“超級空中堡壘”，那么美軍對再次轟炸東京已志在必得。但實際情況并非美軍想象的那么簡單。

1944年11月24日，111架B-29從馬里亞納群島起飛直撲東京，但東京上空濃云密布能見度很低，B-29只能利用雷達投彈，以致盲點太多命中率很低，只有30架B-29找到預訂目標，最終未能對東京造成傷筋動骨的傷害。而美軍自身還造成2架戰機被擊落，11架戰機被擊傷的損失。

美軍出師未捷，后來又多次派出B-29轟炸日本，但據美國情報人員從航空拍攝的照片分析，許多主要轟炸目標并未被摧毀。B-29轟炸效果不佳的原因既有日本天氣惡劣因素，也有B-29高空轟炸影響載彈量等自身因素。

美軍的東京轟炸計劃再度陷入僵局，剛剛調任美軍航空兵第21轟炸機部隊司令的柯蒂斯.李梅少將，為東京轟炸計劃帶來了新思路。

李梅認為日本是多地震國家，遂許多房屋為防震都是木制結構，而且東京房屋密集，只要有一所房屋著火就能連成一片。所以李梅命令B-29將機載炸彈全部換成燃燒彈，也就是凝固汽油彈，然后在夜間保持1500米低空轟炸。如此一來B-29拆除重武器節省的重量，以及無需采用高空密集編隊飛行節省的燃料重量，足以使B-29的載彈量由白天精準轟炸時的3噸，提升到7噸以上。

飛行員們認為李梅腦洞大開，但李梅卻堅持夜間低空轟炸是一種奇襲，因為日軍在夜間防御會更困難。1945年2月25日，李梅派出172架B-29轟炸東京作為預演，450噸燃燒彈使東京一平方公里的地方化為廢墟。

日本裕仁天皇對美軍的轟炸非常擔憂，但東條英機卻以蘇聯轟炸德國為例多方勸慰天皇，而偉預料到一場浩劫正向日本悄然襲來。1945年3月10日零時15分，334架B-29夜襲東京，投下燃燒彈近2000噸，汽油幾十噸，一舉摧毀了東京20%的工業區與63%的商業區。

由于凝固汽油彈遇到水也能燃燒，只有泡沫才能阻隔其火勢，但驚慌失措的人們又到哪里尋找足夠多的泡沫，所以烈火席卷東京，甚至皇居前的護城河都成為一片火海，最終造成8萬人葬身火海，近100萬人無家可歸。而B-29僅損失了14架，其取得的戰績已超過了以前歷次轟炸的總和。

隨后李梅又組織B-29對東京、大阪以及神戶等大城市，展開了持續3個月的燃燒彈轟炸，共出動B-29轟炸機6560架次，投擲凝固汽油彈41788噸，使日本陷入一片火海。可以說李梅火攻堪稱威力最大的非核武攻擊戰，不僅使挑起戰爭的日本人嘗到了苦果，也使日本普通平民厭戰情緒越發濃重。

無論是杜立特轟炸還是李梅火攻皆起到了影響戰局的作用，但自身傷亡并不大。

其中自1944年11月~1945年3月第二階段的數次轟炸，B-29僅損失100余架，其余架次都全身而退。這不僅僅因B-29自身性能優勢，也不僅僅因李梅運籌帷幄調度得當，更主要是因日軍已到強弩之末必敗之勢。

而杜立特轟炸共80名飛行員，其中73人活了下來。這不僅僅因杜立特等人擁有高超的飛行技術以及過人的膽識與勇氣，更重要的中國軍民冒著極大風險為美軍飛行員給予最大的幫助。

中國軍民在艱苦條件下為美軍飛行員提供最好的食宿以及最好的治療。日軍為報復中國軍民對美國飛行員的救助，居然派出10萬兵力掃蕩江浙地區，許多曾接待過美國飛行員的村莊被夷為平地，25萬人慘遭屠殺，其中絕大多數是平民。可以說杜立特機組73人生還背后，是千千萬萬中國軍民用鮮血付出的代價。