前蘇聯到底有多少超前的黑科技？

所謂黑科技是指遠超越現今人類科技或知識所能及的范疇，目前缺乏科學根據并且違反自然原理的科學技術產品。

那么，前蘇聯到底有多少超前的黑科技？我們列舉以下幾個實例：

一、1K17 Szhatie自走式激平臺

該平臺使用Msta-S自行火炮底盤，并在炮塔中安裝了一組激光發射器。1K17 Szhatie是在20世紀70年代和80年代開發的。雖然蘇聯試圖將計劃保密，但美國五角大樓設法從叛逃者那里獲得了圖紙。西方情報部門將其命名為Stiletto。

1K17 Szhatie坦克使用強烈的激光束來禁用敵方車輛的光電設備。它通過將光聚焦在30千克人造紅寶石上而產生，這必然使整個系統的生產成本非常昂貴。制作激光器的光學器件放置在鍍銀螺旋的末端，這有助于放大光束并增加凝聚力。

隨著蘇聯解體，Szhatie的發展被放棄了，因為激光投影系統的開發和制造變得過于昂貴和不必要。

二、暴風雪號軌道飛行器OK-1K1

OK-1K1建造始于1980年，1984年，第一個全尺寸軌道飛行器被制造出來。OK-1K1在1988年11月15完成了一次無人太空飛行。

1989年，預計OK-1K1將在1993年之前進行無人駕駛的第二次飛行，持續時間為15-20天。但隨著蘇聯的解體導致資金枯竭，最終沒有成功。

2002年5月12日，在哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發生了嚴重風暴，由于維護不善，MIK 112機庫的OK-1K1倒塌。坍塌導致幾名工人喪生，并摧毀了OK-1K1以及Energia運載火箭。

三、里海怪物KM（Korabl MAKET）

里海怪物是一個實驗性地效飛行器，20世紀60年代蘇聯中央水翼設計局設計。1966年開始運作，直到1980年蘇聯海軍還不斷進行測試，最后在一次測試事故中受損并在里海沉沒。

這種類似飛機的飛行器利用地面效應在離水面上幾米處飛行。它由蘇聯中央水翼設計局設計，首席設計師Rostislav Alexeyev和首席工程師V. Efimov負責，并在高爾基（現在的下諾夫哥羅德）的克拉斯諾耶索莫沃工廠生產。在1966年是世界上最大的飛機。

美國在1967年發現，當時從間諜衛星拍攝的照片顯示的奇怪的飛機，使西方的情報機構感到困惑。它的機身上還有蘇聯海軍的“KM”標記和旗幟。美國中央情報局（CIA）在KM標記后將該飛機稱為“Kaspian Monster”，后來被稱為“里海怪物”，而“KM”實際上代表Korabl-maket，俄文意思是“原型船”。

KM在里海進行了15年的測試，結果非常悲慘。

不過，后來以KM為基礎研發的MD-160與蘇聯海軍和后來的俄羅斯海軍一起服役直到90年代末。

KM-1

KM-4

KM-7

MD-160

【2010年在俄羅斯卡斯皮斯克的MD-160】

四、279項目 Kotin重型坦克

1957年，由蘇聯工程師LSTroyanov領導的一個小組開發了一個重型坦克的原型，命名為“項目279”。值得注意的是它的四帶設計（兩對）降低了這輛重型車輛的地面壓力，這可能是戰斗坦克歷史上唯一的一種。

這種專用坦克的目的，是在傳統坦克無法進入的越野地形上作為重型突破坦克，如有必要，甚至可以承受核爆炸的沖擊波。該坦克重達60噸，計劃將其作為蘇聯最高司令部的坦克。

與其他重型坦克項目一樣，這個坦克項目被廢棄的原因之一是蘇聯軍隊在1960年停止使用這種類型的重型戰車，坦克和類似的戰車。從那以后，最重的坦克項目被保留在大約50噸的重量。

【在Kubinka坦克博物館的項目279】

五、科拉超深鉆井

科拉超深鉆井是蘇聯在佩琴加區科拉半島上的科學鉆探項目。該項目試圖盡可能深地鉆入地殼中，于1970年5月24日開始—1992年停止。最深達12,262米。

本來主要目標深度設定為15,000米，由于在這個深度位置溫度高于預期的100°C達到180°C，更深的鉆探被認為是不可行的。

科拉鉆孔穿過波羅的海盾大陸地殼約三分之一，估計深約35公里（22英里），到達底部的太古代巖石。在地表以下6公里（4英里）處發現了微觀浮游生物化石。另一個意外的發現是大量的氫氣，從孔中流出的泥被描述為用氫“沸騰”。

鉆孔（焊接關閉），2012年8月。

六、Duga雷達

Duga雷達是蘇聯超視距（OTH）雷達系統，作為蘇聯導彈防御預警雷達網絡的一部分。該系統于1976年7月至1989年12月運行。部署了兩個可操作的Duga雷達，一個在烏克蘭SSR（今烏克蘭）的切爾諾貝利和切爾尼戈夫附近，另一個在西伯利亞東部。

Duga系統非常強大，在某些情況下超過10 兆瓦，并在短波無線電頻段播出。它們在沒有任何警告的情況下隨時可能出現，聽起來像10 Hz時的重復敲擊的尖銳聲，被俄羅斯的短波聽眾昵稱為啄木鳥。隨機跳躍的頻率中斷了合法的廣播、業余無線電操作、海洋商業航空通信和公用事業傳輸，導致全世界許多國家成千上萬的投訴。

這種無人認領的信號引起了很多猜測，引發了諸如蘇聯心靈控制和天氣控制實驗等理論。然而，由于其獨特的傳輸模式，許多專家和業余無線電愛好者很快意識到它是一個超視距雷達系統。北約軍事情報部門已將其報告名稱為STEEL WORK或STEEL YARD。雖然業余無線電界很清楚這個系統，但直到蘇聯解體后才公開得到證實。

在切爾諾貝利的陣列

【從底部觀察到的Duga-1鋼結構】

七、高速實驗室軌道車（SVL）渦輪噴氣發動機列車

渦輪噴氣火車是列車搭載渦噴發動機，像噴氣式飛機一樣。但與燃氣渦輪機車不同，火車是由發動機的噴射推力而不是其輪子推動的。

1970年，蘇聯的研究人員開發了高速實驗室軌道車（SVL）渦輪噴氣發動機列車。SVL能夠達到每小時250公里（160英里/小時）的速度。長度為28米，質量為59.4噸，其中燃料（煤油）7.2噸。

【俄羅斯西部城市特維爾的鐵路車輛工廠外紀念碑】

由于時間關系，還有很多項目不能一一列出，歡迎大家提出相關資料。