把西藏雅魯藏布江的水引到新疆沙漠里的紅旗河一程可行嗎？

新疆維吾爾自治區是我國面積最大的省區，總面積160萬平方公里。這里地廣人稀，地形地貌復雜，擁有山地、盆地、丘陵、草原和沙漠戈壁等不同景觀。由于新疆深處歐亞大陸腹地，東西南北距離海洋都很遠，另外北部為阿爾泰山，南部是昆侖山系，天山則橫亙在新疆的中部，把新疆分為南北兩部分，南部是塔里木盆地，北部是準噶爾盆地，形成了著名的“三山夾兩盆”特點。

因為新疆的地理位置和地形特點，來自海洋的濕潤氣流很難抵達這里，形成了典型的溫帶大陸性氣候，降水量較少，蒸發量卻十分旺盛，氣候比較干旱，我國最大的沙漠—塔克拉瑪干沙漠就位于新疆的南部。而靠近新疆的南部是世界屋脊青藏高原，素有“亞洲水塔”之稱，長江、黃河、雅魯藏布江等很多大江大河都發源于此。所以，有人提出，既然雅魯藏布江豐富的水資源白白流入國外最后匯入大海，為什么不引到新疆以解缺水之急呢？

雅魯藏布江是我國長度排名第五的大河，也是世界上平均海拔最高的高原河流，這條河流的水資源蘊藏量十分巨大，在我國僅次于長江。

雅魯藏布江發源于喜馬拉雅山脈北麓杰馬央宗冰川，全長2800多公里，其中有2057公里在我國境內，是青藏高原最長的河流，流域面積25萬平方公里。從河道路線看，它從上游馬泉河向東穿過西藏的南部區域，然后繞著喜馬拉雅山脈東部的南迦巴瓦峰，拐了個大彎，由向東轉為向南，從巴昔卡出我國。

之所以雅魯藏布江水能資源豐富，一方面是源頭冰川融水量很大，同時中下游區域，受臨近海洋氣流的影響，氣候十分濕潤，降雨量大，河水補給很到位。另一方面，所流經的區域地勢落差很大，水體由勢能轉化的動能非常高。

大家知道，青藏高原受印度洋板塊和歐亞大陸碰撞擠壓的持續性影響，高原的地質活動異常活躍，分布著大量的地質斷裂帶，在帶有大量能量水體的長期沖刷和剪切下，峽谷地貌發育非常充分，奔騰洶涌的江水、深壑的峽谷，構成了雅魯藏布江獨特且壯觀的景象。

雅魯藏布江從源頭到下游的墨脫縣，其高程差不多降低了近7000米，在這么短的距離內，有這么大的落差變化，是世界上其它河流都無法比擬的。這也是為什么我們要在墨脫建設大型水電站的原因，水能資源太豐富了。

目前，關于從西藏向外調水的設想，基本上都是從水能蘊含量很大的雅魯藏布江出發的。其中，引藏入疆是多年來民間和科學界都持續討論的焦點。畢竟缺水的新疆特別是塔克拉瑪干沙漠周邊，距離雅魯藏布江相對很近，中間只隔著青藏高原的一部分。

雖然直線引水是理論上最為經濟的方式，但是，如果我們從雅魯藏布江水能最為集中的大峽谷處引水，以直線當時抵達新疆南部，那么2000公里左右的線路上，將穿越上千座山體，而且必須鑿穿的山體長度少說也有1000公里，開采難度和成本暫且不說，在崇山峻嶺、地形起伏復雜、人煙稀少、沒有道路的情況下，如何運輸挖掘設備、如何運輸土石都是大問題。而且，雅魯藏布江的水體自然流向，是總體向東和向南行進，越往南地勢越低，因此直線向北引水簡直是天方夜譚。

幾十年來，圍繞引藏入疆，人們討論最多的都是借助天然河道+必要的山體穿鑿工程，根據地形地貌和水體流向，來適當延長自流長度，比如大西線調水、再比如紅旗河工程，總體看二者都有“異曲同工”之妙，能有效利用我國地勢的第一、第二階梯分界線，從而減少青藏高原復雜地形地貌對引水工程實施的影響，最大化提高重力自流能力。

由于工程方案很復雜，這里不再詳細介紹了，只通過“三段”來簡單表達一下。第一段是從雅魯藏布江大拐彎處出發，通過開鑿山體的方式，將雅魯藏布江與易貢藏布河、帕隆藏布河連接起來，并自流進入怒江，然后再在怒江、金沙江、瀾滄江交匯處，開鑿山體隧道，使河流穿越橫斷山脈進入瀾滄江，最后再開鑿山體隧道，打通金沙江、雅礱江、大渡河和岷江。自此第一階段完事，這一段工程量最大，施工難度和花費成本也最高。如果能解決這一階段的問題，那么引藏入疆就成功了一大半。

第二段是延續第一段的河流出口，將引水的路線從向東調整為向北，接通渭河和劉家峽水庫，在劉家峽水庫可以對河流進行相應的補水，此后沿著祁連山的邊緣在往西行進，直達玉門關。

第三段是從玉門關出發，沿著我國第一和第二地勢階梯分界線，通過開挖明渠方式，一路往西，最終將水流引導到塔克拉瑪干沙漠南端，并可根據需要再延長到喀什、和田等地。

上面提到的工程方案，線路中大多數利用的都是地勢的自然高差，水體基本上按照重力作用實現自流，天然河谷以及湖泊等的加入，可以最大限度減少工程量和投入成本，所以遠期看具有可行性。不過，短期看仍有一些需要反復論證和破解的難題。

第一個，就是第一段開鑿山體的難度仍然很大。這里面既有直接穿鑿山體的直接施工，又有部分河段需要逆流引水的問題，必須設置一些提水泵站，如何快速建設和有效后期運營，都需要認真考慮。

第二，是后半段明渠引水的修建和維護。從劉家峽水電站出發，一直到末端塔克拉瑪干沙漠，都需要新修建很長的引水明渠，必然存在著巨大的施工量、定期清淤疏浚問題，同時還得考慮露天水體蒸發損耗的影響，如果采用地下引水管廊，雖然可以降低蒸發量，但工程量和施工難度無疑將增加好幾個數量級。

第三，是地質穩定性問題。目前青藏高原地區，受到大陸板塊和海洋板塊擠壓的作用仍然持續而且會長期存在，地質活動肯定比較活躍，再加上開鑿山體的影響，工程施工過程中和運行時，安全性和穩定性如何保障也是一個大問題。

另外，這么大規模的工程，對區域生態環境、水資源的重新分配、局部氣候條件等勢必都會造成很大影響，必須經過反復的論證，在此之前，不能輕易開工建設。

因此，引藏入疆工程，并不像我們想象的那樣，開山鑿地就能簡單實現，必須從路線優化、方案設計、資金投入、生態環境影響、地質安全等多方面統籌考慮，肯定需要很長的時間來醞釀、來論證，不能急于一時。